曾經為了有BRT而高興的老台中人

設計BRT的人需要負責承擔著任嗎?到底設計的緣由在哪,畢竟這都是納稅人的錢。換個市長就馬上拆表示之前BRT根本
就是錢太多做的,所以應該拆掉與不拆掉的評估報告是不是可以打臉之前做BRT的人嗎?還是為了拆而拆,專業評估的到
底是評估什麼。浪費錢就對了

hulch wrote:
有空去看一下原文是...(恕刪)


來吧!感覺你英文不錯,既然那麼重要要講三次,你把它po出來為大家開釋開釋,為什麼台中成爲宜居城市99名,你會那麼不屑呢??

hkaabkgh wrote:
難道沒有聯屬讓BRT...(恕刪)


建議連署降低罷免門檻
讓所有不適任的都下台!!
http://d-s.tw

07013 wrote:
服了你,連逼 感應...(恕刪)


人家的意思是說,在車內嗶卡,沒過的時候又有帶小孩,會手忙腳亂

在站內嗶卡萬一出錯比較不會這麼手忙腳亂


明明兩顆都是爛蘋果,因為顏色對了,爛蘋果也可以捧成這樣

這種市民真是好敷衍和應付~

BRT是敷衍和無全面規劃的產物,對整體台中公共運輸網路提升影響不大,卻要花一堆錢
優化公車,擺明是為廢而廢~

實在不必要去降低標準只為了顏色而護航~或是固定班底們你們都這麼知足被矇在鼓裡?




太空超人 wrote:
設計BRT的人需要負...(恕刪)

交通本來就是應該隨著城市的演進而慢慢規畫行成一個城市路網
而不是憑感覺去建造一個本身就已經相對擁擠的道路
當建造一個繞著繁華地區建造的環形路線時
只要在某些重要大條的道路上建造橫向或是直向的道路
隨著轉乘便能達到目的地
但是台中市的BRT卻反起道而行
把台中是最主要的幹道拉出一條道路浪費
這不是急就章是什麼.....
還可以扯到一堆坐車體驗

只會建設卻不為設計
遲早要打掉重練
我的部落格~ 歡迎多多指教~ http://www.wretch.cc/blog/puppy770609
我是台中人.搭過BRT 2次
說說我的感覺
1.非全線專用道.像黎明路口天橋.像火車站.一台那麼大的雙節公車佔據.不方便
2.每次假日BRT上滿滿的人(應該有破百).萬一翻車傷亡一定慘重(況且專用道路況不好.請查BRT事故率不解釋)
3.BRT(快捷巴士).上路但交管中心沒蓋好跟號制切換系統未建立=無作用
4.搭車站在馬路上...危險
5.車門防夾系統不良...這新聞常報不解釋
6.座位超少....當你抱小孩提東西外加人擠人你就知
7.熱死人的後車站..透明屋頂是怕台中人太白嗎?
8.專用道運用率很低.假日座在SOGO 13樓.看專用道(BRT時期)真的是最閒的一條道路

或許當初BRT的設計理論很好.但實際執行上前市府做得很差.很差.非常差.且完成沒配套

心想.我是台中市民.為何要接受半套的公共設施.又不是低等國民


z256818 wrote:
我是台中人.搭過BRT...(恕刪)


搭兩次的評論感覺不太專業啊。
說BRT是故率高??根本就是黑BRT用的。就像用三千多項缺失來黑得金質獎的歌劇院,有異曲同工之妙! (地上的檳榔渣⋯好嚴重的缺失啊!)

BRT如果不好不便利,會有那麼多人搭,那麼高運量?! 反正就是有人喜歡公車之都,喜歡搭公車慢慢塞⋯

你覺得brt差,非常差,那已經快滿年了,現在有改善了嗎?選現任市長不就是為了改善前朝的缺失?除了把brt3個字拆掉,請問跟之前的brt有差嗎?
草悟道更亂
機車亂停,不取締
cbd允許設夜市.....真看不出市長有何大格局帶領台中市往何處⋯⋯
路邊停車的亂象不先解決,怎麼改都不會好~
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