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CCJ1128 wrote:
損平?? 那只是會計帳的規則不一樣 不值一提
蓋捷運 當然會有預算排擠的問題
那個輕那個重 吵一百年也不會有結果
我想表達的是
假如今天 台中市市長 市民 希望在二十年或三十年後
台中市可以成為亞洲的重要都市 甚至於全世界的重要都會區
那蓋捷運系統 就是必須的
錢多錢少 一定會是個問題
不過 現在台灣的財政情況 應該是比20年前的北京市好
也會比四十年前小蔣當行政院長時的財政好
要等到四處塞車才願意開始蓋捷運 跟把病人弄到進ICU 再想辦法救活他有啥兩樣...(恕刪)
高捷的會計帳規則就算再怎樣美化,目前還是每月虧損2億...還預計連虧8年,
台中市現在塞車並不算嚴重,如果生活圈4號2號都蓋好了,塞車又可以紓緩些,
所以,目前生活圈比捷運還要重要,也是預計較早完工的原因。4號生活圈預計2012年完工。
且台鐵高架化對台中也很重要,預計2014年會較早完工,算是台鐵捷運紅線。而捷運綠線預計2016年完工,
你在那裡喊要捷運藍線,別人連過個馬路都還在等平交道,
拜託!難道住中港路的才是台中市民? 住北屯.南.東區的就不是台中市民?本來就還輪不到捷運藍線..
同樣的,鐵路高架化之後,台中市新開發的用地就不必一直往中港路的方向發展,
注重均衡發展後,人潮不必一直往那裡擠,車潮就不會那麼多。
因為中央和台中市政府也不是白痴,看到高捷這個樣子,早就被嚇到了!
對於興建捷運的排程已有規劃,中央也要台中先把公車搞好,才會考慮施捨給台中捷運藍線,
為了6年後綠線完工,台中也已先花了不少錢在公車上,台中捷運應該不會像高捷賠那麼慘!
疏導交通與人潮,並不是人多就開馬路或蓋捷運就算了,
若看到其他縣市或其他路段已經有捷運,每條略塞的路都喊著我也要捷運,
這只是某些人為了自己的方便或房價,或群眾的短視與無知而已!
群眾短視也就算了,若在上位的人也同樣短視,就會發生像高捷的問題。
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
高捷的會計帳規則就算再怎樣美化,目前還是每月虧損2億...還預計連虧8年..(恕刪)
BOT跟政府100% 出資的工程 在會計規則上 本來就有很大的差異 這點不是美化不美化的問題
flycode wrote:
你在那裡喊要捷運藍線,別人連過個馬路都還在等平交道,
拜託!難道住中港路的才是台中市民? 住北屯.南.東區的就不是台中市民?本來就還輪不到捷運藍線.
同樣的,鐵路高架化之後,台中市新開發的用地就不必一直往中港路的方向發展,
注重均衡發展後,人潮不必一直往那裡擠,車潮就不會那麼多。...(恕刪)
我沒說過綠線不重要 也沒說過紅線的高架不重要
大大也不需要用這種政治二分法的大帽子套在我頭上
假如沒有高鐵 藍線的優先順序 一定會高於綠線
藍線一開始的設計 就是中高運量 很明顯使用這條路的人 相當多
就整個大台中的地理位置來說 紅線與綠線都是南北走向的
如果有東西向的藍線 互補性會更好
更何況 藍線的設計是從台中火車站開始 從火車站到五權路這一段 也是舊市區
不要說得好像只見新人笑 不見舊人哭
flycode wrote:
因為中央和台中市政府也不是白痴,看到高捷這個樣子,早就被嚇到了!
對於興建捷運的排程已有規劃,中央也要台中先把公車搞好,才會考慮施捨給台中捷運藍線,
為了6年後綠線完工,台中也已先花了不少錢在公車上,台中捷運應該不會像高捷賠那麼慘! ..(恕刪)
嚇到?? 兩億就被嚇到?? 是被媒體炒到煩 還是真的被嚇到
更何況 這兩億是高雄捷運公司賠 又不是高雄市政府
而且胡志強之前也說 依照台中市的財政情況 一年賠個二十幾億 不是問題
我猜 老胡沒有被嚇到~~哈哈
六年之後 綠線完工 評估個幾年 再開始蓋藍線 再蓋六年
已經畫在圖上的大里 中清路這條 再弄個十年 前前後後沒有個三十年 很難看到樣子
陽壽不夠 還真的不好等
又不是在練抓奶龍爪手 練個三十年 才略有小成
flycode wrote:
疏導交通與人潮,並不是人多就開馬路或蓋捷運就算了,
若看到其他縣市或其他路段已經有捷運,每條略塞的路都喊著我也要捷運,
這只是某些人為了自己的方便或房價,或群眾的短視與無知而已!
群眾短視也就算了,若在上位的人也同樣短視,就會發生像高捷的問題。..(恕刪)
每個城市都要有自己的定位
如果每個都市都一昧的追求經濟發展
所有的重大建設都要求雨露均霑
那~~結果就是一堆蚊子館 一堆沒用的飛機場 一堆沒工廠的工業區 一堆一個年級一班的小學校
如果說 大高雄市 大台中市 的未來目標 是一個三百~五百萬人的都市
捷運系統就是必須的
假如說 高雄 台中對未來並沒有這種目標
那搞土地重劃 就是在炒地皮
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昨天台中天候不佳，原先打算騎機車上下班，想想改搭公車吧
出門前，用台中市的公車動態查詢系統(用電腦、PDA或電話都可以查)，
看準時間還有八分鐘就要到站，就出門吧，從我家到站牌大概要五分鐘左右。
走啊走，靠腰！開始滴起黃豆大的雨滴，而且就在此時，我被75路-我要搭的公車給超越了...
媽啊...那時只有一個動作--往前衝，還好最後被我追到安全上車～
真的是超準點的！
同樣的，下班前大概5點半開始，我就開始注意75的公車動態，發現時間差不多了，還有七分鐘到站
二話不說就離開公司大門，想再試試這個系統的準確性，走到路口望望遠方，呵...還沒來，
過了馬路走到站牌旁，再看，75的車頭已經轉過來了
，從我站定到上車，只等了一個紅燈的時間。75車上大約有10個人，可是沿著五權西路走，接近KFC時，遇到了TTJ/56，哇靠！沙丁魚罐！
看到那擠滿滿的人，心裡在想，如果兩台都可以到家，我寧願付費花個15、20塊，不用擠、也比較快。
當然如果只有56才能到，那也不能怪別人只想搭免費公車囉...
五權西路，轉黎明路，從文化中心美術館到黎明新村，一路上車子多到...
讓我有種，身在台北街頭的感覺，其實現在只要是交通尖峰時刻，不只是台中港路會塞車，
大雅路、五權西路、北屯路、國光路這幾條主要聯外道路，都會塞車，車流量不會比中港路少...
六點左右，到家下車，前後不到25分鐘吧...跟自己開車的時間其實不會差很多，
跟騎機車比當然是慢些，但遮陽避雨還有冷氣吹就贏過了
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flycode wrote:
拜託!難道住中港路的才是台中市民? 住北屯.南.東區的就不是台中市民?本來就還輪不到捷運藍線....(恕刪)
不是很認同你這句話，全台中都是是台中市民，前幾天在龍井、大里、分別都看到已經有布條請民眾注意在今年12/25之後縣市合併的相關公告。
為什麼說住中港路的才是台中市民？？
其實住中港路的人並不多吧！！
而是文心綠線貫穿南北，中港藍線貫穿東西，且中港路是台中最重要鄰近、串連各商圈的一條主要道路，難道捷運是住宅區與住宅區之間的通勤管道嗎？
綠線捷運溝通了南起烏日、南區、南屯區、西區、西屯區、北屯區，這附近的居民算不少了，再來呢？你認為要蓋哪一條？
您說到「台中市新開發的用地就不必一直往中港路的方向發展」
中港路的方向是什麼？早就已經商業區、商業大樓林立了，就是因為有這些疏通需求，當初規劃本來就以中港、文心為最主要建設目標。
如今綠線開工，紅線高架化也動土，我並不認為這個會為紅線沿線上的居民們帶來多大的便利性。
要去中港路商辦附近上班，或是去SOGO、新光、甚至動工中的遠百、統聯中港轉運站，難道都得坐綠線到文心中港路口，自己在想辦法用走的用轉搭TAXI、等公車的方式轉運？
因為和你意見不同就視為無知，這種觀點實在可笑。
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CCJ1128 wrote:
大大也不需要用這種政治二分法的大帽子套在我頭上
假如沒有高鐵 藍線的優先順序 一定會高於綠線...
而且胡志強之前也說 依照台中市的財政情況 一年賠個二十幾億 不是問題(恕刪)
到現在你還是沒搞懂為何藍線會拖在後面,
就算沒有高鐵,綠線的優先順序還是會高於藍線,
長途客運,中程客運,收費公車都走中港路,這段精華路線每個公車業者都搶著走,
甚至因為捷運藍線的公車已經夠發達,連台中免費公車TTJ都不提供直接走中港路的路線!
反正就算是要花錢,一樣會有人坐這段中港路的公車。
除非中港路真的塞到不行,把原本走中港路線的公車規劃給其他地區,才有可能會蓋藍線。
所以,台中市才會規劃個專走中港路的公車捷運BRT嘛! BRT應該不會給你免費啦!
胡志強說台中市一年賠個二十幾億不是問題,這就和高捷一樣只是為了選票,你還當真呀!
台中市真的有錢,幹嘛還要中央政府負擔大部份生活圈4號、台中捷運的興建費用??
連公車捷運都還要中央出錢?
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JuicyJuice wrote:
您說到「台中市新開發的用地就不必一直往中港路的方向發展」
中港路的方向是什麼？早就已經商業區、商業大樓林立了，就是因為有這些疏通需求，當初規劃本來就以中港、文心為最主要建設目標。...
要去中港路商辦附近上班，或是去SOGO、新光、甚至動工中的遠百、統聯中港轉運站，難道都得坐綠線到文心中港路口，自己在想辦法用走的用轉搭TAXI、等公車的方式轉運？
因為和你意見不同就視為無知，這種觀點實在可笑。(恕刪)
你也幫幫忙,什麼中港路的方向早就已經商業區、商業大樓林立了!
那是客運系統發達後,中港路才會這樣發展,所以最熱門的路線就是高速公路交流道與火車站這一段。
你知不知道台中市的商業區,為何會從火車站的正門方向一直發展下去,而不從火車站的後門方向發展?
就是那條鐵路嘛!台中的發展方向就被那鐵路給擋住了!
如果你是台中人,有本事你就不要用導航,只看地圖,
看有沒有辦法開車/騎車不用繞路且不會迷路,找到鐵路另一邊的非幹道的門牌?
捷運本來就要配合公車才能到各個點,中港/中清路上本來就一大堆收費公車匯集在那裡,
搭捷運後本來就是要等公車的,難道你要捷運站都能到中港路所有地方?
要捷運藍線先蓋的規劃,其實叫做圖利財團的規劃,是以私心來規劃路線,並不是均衡台中市發展的規劃。
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flycode wrote:
到現在你還是沒搞懂為何藍線會拖在後面,
就算沒有高鐵,綠線的優先順序還是會高於藍線,.(恕刪)
大大 你可以回去翻新聞
藍線的規劃一直是排第一 是因為高鐵 才讓綠線先動工
不過 木已成舟 吵這個也沒用~~
flycode wrote:
長途客運,中程客運,收費公車都走中港路,這段精華路線每個公車業者都搶著走,
甚至因為捷運藍線的公車已經夠發達,連台中免費公車TTJ都不提供直接走中港路的路線!
反正就算是要花錢,一樣會有人坐這段中港路的公車。 ....(恕刪)
大大這麼說 應該也是贊成 藍線的運量不會是個問題吧
不過我還是很難接受 一定要等到塞到不能動 才願意蓋
有點像 一定要等到中風 才願意減肥
而且 今天只蓋紅綠線 沒有東西向的藍線
在運量與便利上 一定會打折
這也是為什麼 在北市 與高雄市規劃捷運時 都是以"十字"作為基本架構
都是兩條以上的捷運系統一起動工
只有台中的捷運 是一條一條來
flycode wrote:
胡志強說台中市一年賠個二十幾億不是問題,這就和高捷一樣只是為了選票,你還當真呀!
台中市真的有錢,幹嘛還要中央政府負擔大部份生活圈4號、台中捷運的興建費用??
連公車捷運都還要中央出錢?....(恕刪)
有人買單當然最好 中央要出錢 怎麼可能搶著買單
台中市的財政情況 算是地方政府中數一數二好的
連蕭萬長都說當初應該找胡志強當財政部長
我知道是選舉語言 但是台中市的財政情況好壞 也是感覺的出來
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