個人積分：4120分
文章編號：67071085
但如果你是林市長,你想的是什麼?
剛好要拼連任,捷運的運載量能難看嗎?
所以有可能會發生的事.
1.市區內的公車密集度會變高.
2.公有停車費率會變高,停車費會變貴.
3.私人公司的停車場也會因為這樣也跟著提高停車費.
4.違規路邊停車會抓的更密集(包含一樓店面的騎樓與人行道)
5.白線越來越少,劃紅線的地方越來越多.
為什麼有可能會有上面這些?
因為要讓有車的人不方便,你沒自有車位,那停車的問題就會讓人少開或不開.
而開車的人變少了代表騎機車或坐公車與捷運的人變多了.
就是要讓那些空有車卻沒停車位的人認清現實,你沒車位就不該有車.
這樣也好,也能減少那些打工買二手車炫耀的屁孩,因為根本買不起停車位
那遇上天氣不好或有老小的人怎麼騎機車?當然就是跟台北人一樣,都改成坐捷運轉公車了.
這樣一來,都市密集化的程度會越來越高,這整個74環線內的房價是要如何跌?
個人積分：154分
文章編號：67097057
個人積分：904分
文章編號：67100875
個人積分：419分
文章編號：67101132
個人積分：2872分
文章編號：67101511
個人積分：706分
文章編號：67101779
個人積分：322分
文章編號：67102537
個人積分：4120分
文章編號：67106249
綠線不但把雙鐵連結起來,等於也解決中區到高鐵的不便
然後最頭的G0明年又會來個直達豐原與國四的快速道
最尾的部份將來也有可能會直接連結到彰化系統,彰化那邊的人一直在吵要這個.
中間不但有棒球場又到逢甲又通七期與向上路五權路這個重要的工業區入口
藍線最多就只是好到海線跟台灣大道這條路而己,其他什麼都沒有解決,C/P值太差.
再笨的人也知道先把綠線搞定再說,藍線的部份,74環線內有密集公車能替代
最有可能是綠線搞起來後,從台灣大道捷運站到台中車站這一條路也弄個迷你板的藍線或輕規捷運.
這樣一來就能以最少的經費讓整個台中捷運成形,連豐原山線與彰化也順著捷運紅線搭上車.
綠中有藍又有紅交錯在一起,外圍又有74跟環中路包著,不管騎車開車還是坐捷運全都行,
這才是台中人要的交通建設,但唯一什麼都沒有的真的就只有海線而己..
在我有生之年,應該都不可能看到通往海線的這樣一條捷運上路.
但至少沙鹿與大甲這些海線地區有台鐵,一樣能坐到紅線系統後,就能轉捷運到高鐵了.
比坐公車塞來塞去,等來等去,轉來轉去強多了.
個人積分：37分
文章編號：67107355
個人積分：904分
文章編號：67107414
