Hdesign wrote:
BRT幹嘛, 中港路...(恕刪)
74號確實不塞車啊，只是閘道會塞，還回堵到快速道路上。
看出問題在哪裡了嗎。
而且現在就在缺車位了，再讓更多車往裡面跑真的不是個好主意。
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closer0616 wrote:
BRT是甚麼 ? 就是一台比較長的公車
但是一般公車還是跟機車爭道
中間少一線 只是更塞
BRT有比較快? 還不是造樣要等紅燈
改成公車專用道
中間雖然也依樣少一道
但是外面增加更多的汽車跟機車
機車族整個安全很多
單節巴士也可以，但雙節巴士可以提昇疏運效率。
車多就好的思維就是現在空車一堆的優化公車。
不僅浪費錢、增加廢棄排放，還因為堵車導致變慢。
BRT上路後原本跑慢車道的八成重疊路線公車被整併，慢車道公車大幅減少，沒有一般公車爭道的問題。反倒是去年中BRT廢止、優化上路後，幾條原本被整併的路線又被擺回慢車道去，這時才叫做與民爭道。
忠明到光明陸橋段維持三線道，並無少掉一線。
反而是慢車道因為取消停車格而擴大了。
真正有少掉的是澄清到筏子溪段，雖然真正的塞車原因是工業區跟東大路的匯集車流。這部分比較難解，得等到市政路跨到工業一路，及中科路貫通水湳才有紓解的可能，這又是好多年後的事了。
不等紅燈當然可以，而且簡單多了。只是會嚴重衝擊橫向車流，所以才採用僅脫班時才會啟動以補正班距的號誌優先系統。
最後一段汽機車增加可使機車更安全的說法我看不太懂，請指教。
最後，我不是寫手。說得精確一點，我是年資十多年的開車族，常跑中港路。
多了轉進轉出確實花了點時間適應，還曾經下陸橋才看到不得右轉、只好被逼跑去安和路迴轉(-_-;)
大眾運輸的建置確實讓我有過一些困擾，但我只是覺得奇怪，樂於見到城市的進步、見到向來是弱勢的學生與無車族有舒適快速的東西坐，有這種利他想法的人真的是社會上不該存在的怪胎嗎？
台中加油
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