所以想想如果捷運綠線通 再配合台鐵紅線 松竹g3到大慶g13 可能沒超過20分 公司住家到車站在用摩托車&ubike通勤 當大家習慣這個模式後 應該會加減紓解交通 而且相對來說也比每天開車省錢 之前一堆人說綠線浪費錢 但多少還是有他的效應在 當有 mobiboy wrote:今天早上 太原...(恕刪)
74東段的交流道塞車,主要是卡在太原路要上去,但也很多車要下東山路,所以交流道在接近上下班時間易塞,等到上去後,要一直過東山路交流道才漸不塞,不過小弟倒是覺得那個三線道縮兩線道的東向西方向,其實不太是塞車主因,只是行車變較慢而已~若住北太平,建議從十甲路交流道上74,然後逐漸切換車道最內線,只要不是車禍,通常是比較快些~
其實不會如果用台鐵紅線來看 松竹-大慶 算兩條 而74上下班來看其實就 松竹 太原太平 最塞 要是來個交通事故 光在等下交流道的時間 可能 都能從大慶做到松竹在做回來(捷運等待時間好像不用90秒 沒記錯的話) 如果一年改變500位本來開車的人而因為20分鐘內到松竹站願意搭捷運 算算其實有他的交通效益在 當然這也是要等通車 看實際上會不會如預期這樣省時間 台灣台中市民 wrote:說真的在台中開車就好...(恕刪)
紅小小1025 wrote:請問平常上班日也是這(恕刪) 現階段會塞的原因,是因為國道四號銜接路段施工"造成松竹匝道封閉至109年9月"所以十期篰子地區的用路人通通必須在太原匝道上74號或者如其他大大所說提早到十甲路口右轉上匝道切至內線即可避免掉想太原上來與東山想下去的壅塞情況未來還有中清路段銜接國一的工程要陸續開工總而言之呢該忍的還是要忍,重大建設本來就有陣痛期的