CCJ1128 wrote:
大大這麼說 應該也是贊成 藍線的運量不會是個問題吧
不過我還是很難接受 一定要等到塞到不能動 才願意蓋
有點像 一定要等到中風 才願意減肥...(恕刪)
flycode wrote:
那是客運系統發達後,中港路才會這樣發展,所以最熱門的路線就是高速公路交流道與火車站這一段。...(恕刪)
flycode wrote:
你知不知道台中市的商業區,為何會從火車站的正門方向一直發展下去,而不從火車站的後門方向發展?
就是那條鐵路嘛!台中的發展方向就被那鐵路給擋住了!...(恕刪)
flycode wrote:
捷運本來就要配合公車才能到各個點,中港/中清路上本來就一大堆收費公車匯集在那裡,
搭捷運後本來就是要等公車的,難道你要捷運站都能到中港路所有地方?
要捷運藍線先蓋的規劃,其實叫做圖利財團的規劃,是以私心來規劃路線,並不是均衡台中市發展的規劃。...(恕刪)
flycode wrote:
你知不知道台中市的商業區,為何會從火車站的正門方向一直發展下去,而不從火車站的後門方向發展?
就是那條鐵路嘛!台中的發展方向就被那鐵路給擋住了!
XXXXX
每個開車要上高速公路的人都知道,走中清/中港路上交流道實在是OOXX,
從市區到交流道花費的時間,在高速公路上可能都可以到新竹了!
沒什敢打包票說中港/中清路以後會不會塞到中風,(恕刪)
CCJ1128 wrote:
一般人都喜歡走前門吧 走後門 除非有特別需求...
大大怎麼不問問 為什麼正門是向這面 不是向大里 太平那一面
就台中市政府來說 火車站的後門這個方向 腹地太小了 再過去一點 就是台中縣了
再怎麼規劃 也是先規劃自家的土地 怎麼可能規劃到鄰居的土地上
所以當中港路上已經有這麼多公車在跑 利用一條捷運 代替這些公車
再把多出來的公車資源 投入目前公車缺乏的地區 增加大眾運輸的能量 這樣不好嗎??
"圖利財團的規劃"?? 可否解釋一下 是圖利哪幾個財團 .(恕刪)
JuicyJuice wrote:
實在不懂你的邏輯在哪...
要是今天有藍綠線，相信很多人因為要購物要上班要回家，都不會再自己開車了，或盡量減少開車。
你的想法卻是把捷運線先去開發火車站以東？！然後讓那裡商業慢慢發展起來嗎？(恕刪)
CCJ1128 wrote:
所以當中港路上已經有這麼多公車在跑 利用一條捷運 代替這些公車
再把多出來的公車資源 投入目前公車缺乏的地區 增加大眾運輸的能量 這樣不好嗎??...(恕刪)
CCJ1128 wrote:
一般人都喜歡走前門吧 走後門 除非有特別需求...
大大怎麼不問問 為什麼正門是向這面 不是向大里 太平那一面
flycode wrote:
現在捷運藍線的中港路就已經有很多公車了,算是台中市大眾運輸系統使用率最高的的地方,
既然中港路的公車那麼好搭,為什麼購物/上班要回家，還是要自己開車?而不坐公車?...(恕刪)
flycode wrote:
就算目前中港路上跑的那麼多公車,這些公車人口也養不起一條捷運藍線!
使用捷運的人,就是使用公車的人!若台中縣市使用公車的比例養不起來,捷運就會一直賠下去。...
要怎麼跟台北比大眾運輸使用率?....(恕刪)
flycode wrote:
捷運綠線主要是高架化的。你要捷運藍線,若真的只是為了運量,可以啊!
給你高架化便宜點的捷運藍線好不好? 怎麼,高架化的捷運藍線又不要了呀!??
所以,現在吵著要捷運藍線的人,到底是自私、地價、看爽的?還是為了台中市整體發展?
如果 其他的小朋友連肉湯都還沒喝到,卻有小朋友已嘴裡啃著雞腿,又喊著要吃魚翅?
看你會不會把喊著要吃魚翅的小朋友打個兩巴掌?....(恕刪)
flycode wrote:
台中火車站的地價沒那麼貴,所以才只能把台鐵高架化。而不是台鐵地下化。....(恕刪)
