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fools wrote:
請問增加新的火車站? 到底有什麼好處呢?
因為我的活動地點都在西屯區
主要還是靠中彰和高速公路移動,
每次要進市區就很頭痛.
所以不知道火車站增加後, 是嘉惠哪些族群阿?.(恕刪)
你是開車騎車的, 增加新的火車站,對你沒什麼好處啦!!
但四號生活圈快速道路,對你會有間接的好處!
東區或太平開車走四號生活圈上中山高北上,就不用走中港路/大雅路了!
少點了東區/太平北上中山高的汽車,多少可以疏解中港路/大雅路的車流。
過去我在台北時捷運蓋好後,還不是照樣騎機車,大概只搭捷運2~3次而已!
雖然捷運對汽車/機車族沒多少直接的好處,但原本的路沒那麼塞,這就是好處了!
去香港時我也曾自己搭地鐵,算是完全陌生,從來都沒搭過類似系統,但都沒有搭錯車,
在台北搭捷運卻會搭錯,台北捷運不是給觀光客坐的,標示沒有香港那麼好!
業代殺手,斷人財路!
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fools wrote:
請問增加新的火車站?...(恕刪)
大眾運輸系統造福的對象當然不是開車族。
至於西屯區未來的大眾運輸幹線是台中捷運綠線。
dynamo wrote:
台中真的很缺東西向的...(恕刪)
就算排除施工經費問題，短期內藍線軌道捷運也生不出來，所以為了衝高初期涵蓋率只能先用BRT。
不要說路網涵蓋率不重要，使用大眾系統是一種習慣，而要能讓大眾養成習慣，"使用者經驗"就很重要。
而且就算台中捷運選擇優先蓋藍線，後續也有可能因為使用率過低被罵。
當初高雄捷運紅線在蓋的時候，大家都認為運量一定會達到標準需求，因為紅線經過的都是高雄的精華地段。結果現高雄捷運還是被現實甩了一個大巴掌給打醒。
台中捷運現在做的，就是高雄捷運目前想做的。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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