台中BRT「不是」公車專用道


juser98 wrote:
至少人家有拿出一些東...(恕刪)

BRT不是台灣發明的概念,但是在外國就是公車系統的一種,
Bus Rapid Transit不就明白說是公車嗎?
算是公車與自動號誌系統整合吧???

但是在台中,想要刻意政治操作,
把BRT當作蓋捷運的政策落實!!!!也騙太大了吧!!!

在台灣人的普遍認知,公車是公車,捷運是捷運,
想用英文配上中文的捷運蒙混,真是很有勇氣!!!

更可惡的是,明明還沒做好還強行通車,自曝其短影響用路人...
都已經澎風了,不能等做好再通嗎?不是居心叵測的考量嗎???

老實說,現在台北市那麼多號誌,那麼多監視器
卻竟然沒有自動號誌,還談什麼先不先進

開車的,騎機車的應該都經歷過,十字路口另一幹道明明完全沒車也沒行人
還是要等紅綠燈,有時候還要等上數分鐘

不然就是還要出動交警或是義警指揮交通

BL06 wrote:
但是在台中,想要刻意政治操作,
把BRT當作蓋捷運的政策落實...(恕刪)


公車當捷運 ?

有沒有搞錯呀 !


台中市府早公布BRT經費 17公里僅需20億 ~

這麼便宜還有人能當成捷運 真不簡單 ....

piwu0531 wrote:
公車當捷運 ?有沒有...(恕刪)

老大!!!

公車當捷運的不是別人,就是台中市長啊!!!
就是官方在刻意混淆!!!不然這邊是在討論什麼???

還在自己當柯南找胡先生的話語透露蛛絲馬跡...
號誌系統整合公車加上專用道,要花這麼多錢!!!

這BRT還真是貴族公車!!!
順道一提,台北的低底盤公車超難坐,
比幾十年前的還不舒服,重點是從沒看過輪椅上去...
對一般公車族真是大災難,想知道身心障礙者真的有覺得比較好嗎?
方便輪椅使用者不能有更高明的設計嗎?底盤不一定要平的吧!

就我所看到的還是專用小巴較常被使用



BL06 wrote:
老大!!!

公車當捷運的不是別人,就是台中市長啊!!!
就是官方在刻意混淆!!!不然這邊是在討論什麼??...(恕刪)


不對吧 ?

台中市府一直就是以"快捷公車" "快捷巴士"來稱呼BRT

兩年前報導




現在是媒體及部分鄉民栽贓 , 才會有胡自強自稱BRT是捷運這種事吧 ??
bennyshu wrote:
BRT怎麼看就是雙節公車在跑的公車專用道,只是把候車空間弄得比一般公車專用道的月台好一點,採用月台刷卡進出而已...論號誌也沒有到專用,只是調控的盡量不要等紅燈而已,但還是有機會遇到等紅燈的狀況~~~

優點大部份你都提到了,你還是覺得沒差?
但你還沒提到單一路線及中央調控發車時間及速度
公車來不用先判斷是哪個路線的公車,該不該上車的問題
還有固定時間到站,不會等到天荒地老等不到車,或是一次來一堆公車
更不會一堆公車全擠在公車專用道,一台卡一台
我只要先事確定路線,刷卡進站
等 3~6 分鐘快捷巴士進站直接上車,到站下車刷卡出站就好
流程不就和台北 MRT 一樣方便嗎?
使用者方便就好,何必管在乎的是 MRT 軌道車或是 BRT 巴士?

法拉利不就車身低一點,跑得快一點,馬力大一點的 TOYOTA 嗎?

BL06 wrote:
公車當捷運的不是別人,就是台中市長啊!!!
就是官方在刻意混淆!!!不然這邊是在討論什麼???

BRT 是捷運,也是巴士啊 (快捷巴士)
誰說捷運一定要是軌道車才是?
英文全名為 Bus Rapid Transit,本來就說明它是以巴士為載體的捷運
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
沒有號誌配合的brt就是公車專用道(還只有一種車可以走)在台北從信義路四段坐到一段,好幾種車可以選,顛峰30秒一班不誇張(因為好多號都可以坐)離開專用道到比較遠的地方就每條線不同,樓主提到的優點,台北市上公車也沒在排隊買票阿,直接上車,在公車上先刷好,直接下車。總之要認定一個事實,它再多節都還是公車,不會變鐵路變成你想像的捷運,犧牲了中港路兩線道換來每六分鐘來四班公車(雙向x雙節),這肯定會改變民眾的生活習慣,中港路更塞了,所以大家會去坐brt,不過能到的地方不夠廣!只能更期待其他捷運線通車了。

搖擺天秤 wrote:
公車來不用先判斷是哪個路線的公車,該不該上車的問題
還有固定時間到站,不會等到天荒地老等不到車,或是一次來一堆公司


搭車這個部份最有感,不用太注意當下車況,讓上車這件小事的使用者體驗變好,市區公車尖峰一堆人招手一排車,老人小孩怕錯過還要走到慢車道邊閃機車邊顧小孩邊擠上車,要是火車站一中附近也有這種尖峰不用像逃難的搭車小確幸更好。
BL06 wrote:
尤其富豪聚集的信義路,開了條賠錢的信義線...

信義線光是世貿和101人潮就夠多了.

捷運線以後會多到一堆人不知道怎麼搭車!!!

搭大眾運輸系統,
一.要走很多路,
二.還是要走很多路.....

搖擺天秤 wrote:
優點大部份你都提到了...(恕刪)


單一路線到底是好處還是壞處???明明是公車卻只有一種方向,
如果單一路線這麼好,建議中央請台北市也將公車變成這樣開...

月台刷卡進出好還是不好???如果刷不成功哪位可以幫乘客???
公車族或多或少都看過無法刷卡的狀況吧?身上沒卡怎辦??

台中BRT不是也把公車原有的一些優點都抹去了嗎?

MRT為何要進出刷卡,是因為里程計費,跟方便性沒多大關聯,
反而有時公車計段刷卡簡單許多!最少只刷一次
而計段長途公車也可以做到上下各刷一次就好(類似北捷)

『法拉利不就車身低一點,跑得快一點,馬力大一點的 TOYOTA 嗎?』
這是經典名言!!!您開心就好!

『BRT 是捷運,也是巴士啊 』

就是這樣誤導!如果BRT是捷運也是巴士,那馬先生試乘時說的話就又錯了
而台中市政府可以大方宣傳台中已經有捷運系統了!!!
卻讓首長含糊其辭,或是想跟捷運作連結

在台北,相信絕少人會把BRT當成MRT的,
BRT就是BRT不是捷運!

搖擺天秤 wrote:
優點大部份你都提到了...(恕刪)


那為什麼有法拉利開 你卻要去開TOYOTA呢??
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