台中捷運的規劃?

CCJ1128

268分

121樓

CCJ1128

個人積分：268分

文章編號：37662779

以台中高雄兩大都會區來說
我不覺得目前有推動BRT的環境
不如以公車專用道做為短中期規劃
費用低而且國道/市公車/遊覽車..都可以使用
排擠路權的情況會比BRT輕微

就我而言不經公車專用道這一環直接跳BRT
政治考量的味道比較重...

podman

45分

122樓

podman

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文章編號：37662918

CCJ1128 wrote:
就我而言不經公車專用道這一環直接跳BRT

這也是讓人很不能理解的原因...台中市連公車專用道都不曾實驗過

直接就蓋BRT當作"捷運"來說服民眾...要大家跳過所有適應的階段

然後說這是"進步"的交通工具...不是災難才怪

Generation Kill

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123樓

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文章編號：37663862

podman wrote:
這也是讓人很不能理解...(恕刪)

因位對於汽車駕駛人來說，BRT跟傳統公車專用道的差別只在優先號誌的設計部分。
再加上中港BRT最主要的目的是為了串起綠線跟台鐵，所以有其急迫性。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

CCJ1128

268分

124樓

CCJ1128

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文章編號：37664135

很好玩嗎？ wrote:
對於汽車駕駛人來說，BRT跟傳統公車專用道的差別只在優先號誌的設計部分。
再加上中港BRT最主要的目的是為了串起綠線跟台鐵，所以有其急迫性。...(恕刪)

大大你少算了一筆...
傳統的公車專用道可以吸收市公車/國道客運/遊覽車的流量
BRT佔掉一個以上的車道
不但沒有吸收公車的流量還減少車道...
對一般汽機車的使用者絕對不只是差在優先號誌而已...

再說串連台鐵與綠線吧~~
印象中共站的就有烏日,大慶,太原站 (有錯請指正)
串聯的意義不大
也看不出急迫性....

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125樓

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文章編號：37664527

CCJ1128 wrote:
大大你少算了一筆.....(恕刪)

目前交通局是打算讓BRT吞下中港路上所有大客車運量，市公車、國道客運不會跟BRT共線，所以未來中港路上不會再有大客車跟小客車爭道的問題，這也是規劃交六轉運站最主要的目的。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

CCJ1128

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126樓

CCJ1128

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文章編號：37672181

很好玩嗎？ wrote:
目前交通局是打算讓BRT吞下中港路上所有大客車運量，市公車、國道客運不會跟BRT共線，所以未來中港路上不會再有大客車跟小客車爭道的問題，這也是規劃交六轉運站最主要的目的。...(恕刪)

不會吧~~

這是大大你自己的想法??
還是交通局官員的說法??

1.以中港路來說有很多路公車只是"路過"中港路也許只行駛文心路到惠文路這一段
那這路公車要怎麼處理??
難道廢了要求乘客轉乘兩次嗎??

2.國道or長途客運的台中車站/干城車站,火車站前的聯合市公車站怎麼處理??
也廢了嗎??

3.台中市規劃的BRT不只有中港路還有中清路.五權路...一共六條
這六條路線都不走市公車/國道客運??

4.中港/中清/五權都有交流道難道不准國道客運下這三個交流道??

5.最嚴重的問題交六轉運站不在中港路BRT上
所有國道客運如果都停在交六轉運站
印象中只有規劃一條環中路BRT通過人潮如何紓解??

podman

45分

127樓

podman

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文章編號：37672255

很好玩嗎？ wrote:
目前交通局是打算讓BRT吞下中港路上所有大客車運量，市公車、國道客運不會跟BRT共線，所以未來中港路上不會再有大客車跟小客車爭道的問題，這也是規劃交六轉運站最主要的目的。

照你的說法...以後火車站也無車可以搭車往台北高雄所有長途巴士都不能搭

火車站只剩下搭火車的乘客...搭客運往外縣市必須買票上車下車再買票再上車

從外地進入市區也是...下車再買票再上車再下車

你有沒有拉過大行李去轉車的經驗...如果是老人孕婦帶小孩的媽媽...這可是一個體力大考驗

BRT的成效就是把乘客都趕出火車站以外...最好都不要進到市區來

Generation Kill

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128樓

很好玩嗎？

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文章編號：37672533

只有說不跟BRT共線，又沒說不到火車站。
未來公車路線會配合捷運建設修改不也是很早就公開的事嗎？

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

podman

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129樓

podman

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文章編號：37672839

很好玩嗎？ wrote:
這也是規劃交六轉運站最主要的目的

既然規劃轉運站何來的往火車站巴士?...那轉運站功能是什麼?

假設往台北火車站的巴士只能搭到新莊板橋新店轉運站...誰會想搭巴士去台北

火車站的功能早就不只是搭火車...還包括各種交通工具的轉換

為了BRT把火車站的功能閹割掉...說好聽是"轉運"...實際上就是"取代"

Generation Kill

h119112001

32分

130樓

h119112001

個人積分：32分

文章編號：37761270

如果各位有去調查台中市13~20這個年齡層搭乘大眾運輸的習慣，可能就會改變你對台中市興建大眾捷運看法，這一點我不得佩服胡市長的做法，捷運完成要期望各位去搭乘意願，看各位的發言就知道，當然現階段我也不會搭乘，因為開車習慣使然，於是胡市長初期先以四線免費公車提供大眾免費搭乘，其實這四線免費公車主要路線就是規劃中的捷運路線，沒錯當初大部份主要搭乘對象都是15~6歲的學生，除了通勤還做為假日逛街休閒的交通工具(學生時間多)，現今胡市長更擴大了台中市公車只要搭乘8公里以內完成免費搭乘，於是搭乘公車，除了通勤，做為假日逛街休閒的交通工具學生更多了，當初搭乘四線免費公車的學生現己20歲了，還是以公車做為求學及休閒娛樂的主要交通工具，對於超過8公里公車須付費的觀念亦欣然接受，當這些學生歩人社會，因為習慣使然，你想他們會主要交通工具為何，高雄捷運並沒有經過這一段養成習慣階段，以致經營得很辛苦。

hsj

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