三百弱狗 wrote:
想請問人家的BRT車...(恕刪)
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piwu0531 wrote:
沒有冷氣 ? 沒有廁所?...(恕刪)
Curitiba 的BRT是40年前的設計.........和40年前的產品比較?
Bogotá 的BRT 車站有 Baños Públicos 公共廁所
點入地圖
http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/banos-publicos
路線圖有顯示黑色 男/女 圖型的站,就有Baños Públicos 公共廁所
還有
電力公車不會,也不可能爬不上靜宜大學, 下面是諾曼地的首府Caen
我當時就是開車,跟在這台三節電力公車(也可以說是輕軌)的旁邊,這是一個上坡後的下坡, 完全沒有問題
這是一個坡吧! 照樣跑
這種膠輪的guided light transit' (GLT) system, 可以爬13度的坡
絕對不是"電力公車"不能爬坡
法國Lyon的海豚雙節電力公車, 沒有不能爬坡這回事
里昂在10年前就有公共腳踏車,聯結大眾運輸
後來巴黎跟進,創建 Vélib’
http://en.velib.paris.fr/
10年之後, 台北市才引進法國的系統,成為U-bike,整整落後Lyon市10年
http://www.velov.grandlyon.com/?L=1
里昂公共腳踏車Vélo'V,巴黎的Vélib’是不是和台北的U-bike很像? U-bike是台北獨創嗎?
另外,這是Caen 的車站, 不是看外表,而是看月台間隙,車門是公車的兩倍寬,推車真的可以直入
piwu0531 wrote:
沒有冷氣 ? 沒有廁...(恕刪)
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台中是一個有機會一拚國際級大都市的地方,現任市長是很用心在規劃台中的公共建設,常常你可以看到有國際競圖(歌劇院,台灣塔,青翠園,泊嵐匯)或是得到世界建築大獎的地方(市政府大樓,秋紅谷,圓滿劇場).
實用的建設很重要,但常常是一時的;有美感有建築意涵的建設,是長遠會被記住的,即使多花點錢,對台中市是值得的.
另外,市府團隊都會事先做效益評估,評估此項建設所能帶來的預期經濟效益,也因此,台中財政會好,經濟蓬勃.
如果你認同,那你會覺得花800萬一個站體(含土建機電及行控工程)不貴;如果您不認同,用簡單不過的水泥台面加上茅草屋,市府會做不到嗎?
你可以思考看看~
三百弱狗 wrote:
您沒有看到我上面的文...(恕刪)
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gos1313 wrote:
廉價又有解除交通壅塞...(恕刪)
當然
土耳其伊斯坦堡的brt(看內文討論的,若有錯誤請鞭)，也是廉價品(Cheep)
沒有冷氣、沒有漂亮公車站、應該沒有廁所(看不出來)
車子是用賓士的Bus,應該也沒多特別,就是很公車(重點與賓士車無關)
但如果這樣的「有規畫」的「廉價品」在台中市，我相信有沒有冷氣與廁所，已經不是重點了。
至少掌聲一定多過噓聲，甚至大家可能還反過來稱讚這個廉價品好啊！
但台中市很顯然的做不到。
做不到，難怪搞得開車罵、坐車也罵、等車的也罵、卻還要人家給掌聲，不許給噓聲！這算啥啊？
Mercedes-Benz Brt
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