為什麼一定要MRT? BRT就不行嗎?


lodi wrote:
BRT動工也才一年多...(恕刪)


不只才一年,上路5天而已光是讓市公車減量就效果顯著

接著再把干城一帶的長途客運外移

中港會剩多少車能塞?

cschs520 wrote:
那請問一下這位大大 ...(恕刪)


我也想問這位大大

公車專用道也只有公車能走

跟你說的「原本的3線道 變2線道 再來塞爽爽」

應該是一樣的

只是上面跑的車不一樣吧

另外我舉台北新莊線的例子來說

新莊中正路長達10年的交通黑暗期

為了就是一條捷運

台中人能忍受嗎?
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如果你不是來護航,為什麼要特地申請新帳號來發文?

//一直看到很多人吵著要藍線MRT
//但這些人有沒有想過一個問題?
//就是我們有經費跟運量嗎?

請問哪個縣市有經費?就連台北市也是喊沒經費要中央補助
跟中央爭取補助就是縣市長的責任之一

陳菊預算被砍個二千萬,出來開記者會哭,二千萬很多?

花蓮蘇花公路環評幾十年都沒下文,縣長帶鄉親去台北抗議
二個星期環評就過了

老胡替台中爭取到什麼經費了?
說真的,老胡人真的很好,不吵不鬧
當其他縣市長不分藍綠都去跟中央哭窮
他想辦法自籌財源自己搞
錢不夠只能搞半吊子的東西出來
這也是他的極限了

但是...他的不吵不鬧,卻犧牲了台中人的權益...

運量的問題你的認知是先有人再來弄MRT
我想說一個以前的例子
很多年前說要蓋第三航廈,當時民進黨立委說,現在又沒那個運量,蓋什麼第三航廈,浪費錢
但是現在呢?桃機的運量破表,第三航廈現在才在蓋...
今天真要等台中港路沿線住了幾百萬的人口,而且民意調查大家都要MRT,才要開始蓋MRT?
我的認知是蓋了捷運,交通方便了,人自然會往捷運沿線蓋房買房,運量自然會提昇
建商賣房打著捷運步行五分鐘名號,跟住家附近沒捷運,消費者會想先看哪個?

//BRT規畫了專用道 整合台灣大道公車
//統一路線 提升班次 減少候車時間
//跟以往尖峰時間公車計算5分鐘發一班
//還是塞在汽車跟機車中間相比
//不好嗎?

沒有不好阿,對於原本搭公車的人來說,或許很ok
但是其他用路人呢?少了一個車道,都沒影響?
或是你也會說就是要讓那些人少開車搭BRT...
問題是中港路是往交流道的要道
我要去彰化上班是要先騎車去搭BRT,然後到朝馬開車上交流道嗎?


//p.s 現在還在測試當中 所以當然被當成箭靶掃射
//所以等8/17正式完工通車再來定奪他是不是真的有那摩爛也還不遲!
//甚至有人還說這是重複投資
//如果是重複投資

重複投資指的是以後還是會拆掉BRT轉蓋MRT,你舉高鐵台鐵為例...不知道你在說啥?
我們有蓋了台鐵之後拆掉然後原地蓋高鐵嗎?
今天要是說要先培養搭大眾運輸工具人口
那直接照台北搞公車專用道就好了
也不用花一個800萬蓋公車站,然後拆掉蓋MRT...
護航的不要再說什麼那不是公車站啦,是BRT
"老胡自己都說了,你什麼時候看過公車站有廁所的"

你都知道還在測試中了,我請問你,台北捷運哪一條路線要開通時這樣搞?
多次履勘,改善,測試,連進出動線標示都講究,沒問題才通車
現在這狀況直接通車,被罵也是剛好而已吧
而且BRT最重要的優先號誌系統勒?
新聞說行控中心現在才在整地...不知是真是假?
這東西都沒好也敢說BRT通車了...真好意思說
郝龍斌他台北捷運新路線通車敢這樣搞嗎?
光一個南勢角因為新路線通車要換線,都提早幾個月宣導後才換線

//因此8/17正式通車若還發生一堆離譜的事情在做砲轟都行
市府自己關起門來測試,我可以接受這說法,但現在是關起門來測試嗎?

//但大家為何不用另一個角度去看 任何交通建設都有一定的適應轉換期
//EX: 電子收費(ETag).文湖線大當機.高鐵轉測器異常等都是
Etag上路前測試多久了你知道嗎?
文湖線上路前測試多久了你知道嗎?
你知道高鐵通車前測試多久了嗎?
那你知道你舉的這些例子在測試過程中出了多少包但是民眾都不知道?
因為那是測試中,他們可以理所當然的說,測試就是為了找問題
這我能接受,但是...BRT有測試了?現在是通車喔,只是沒全線
你不要跟我說可以上下車,車可以開就叫測試...BRT的行控勒?
很多網友很專業的解釋BRT是什麼
你們最好繼續專業的說現在台中BRT沒行控也叫BRT啦,也叫做有測試了
沒行控是測什麼BRT

//也許迫於某些壓力將還在施工中的站體開放試乘 是不可原諒的地方
某些壓力就直說了吧,就是為了選舉,這要算正當壓力嗎?
他本來就要測試完成才通車,怕延誤被罵才先開放是藉口
台灣其他工程哪個不是一延再延,民眾能說什麼,罵完還不就是也只能讓他延
現在是為了選舉才提前上路,結果民眾反應怎麼站體還在施工
老胡馬上要求說,已開放站體不能在施工...奇怪了...就是因為沒好才要繼續施工
現在說已開放的不能在施工了...所以已開放但有缺失的站體現在就直接這樣了?
還是收班後趕工?
這樣一邊營運一邊施工,只會讓全線通車期更往後延

有些網友回的好,BRT也要看位置,不是說一定只能MRT
其他外圍用BRT還可行,外圍蓋也不一定要拆掉阿
但是中港路搞BRT...唉...
lordkikuko wrote:
不只才一年,上路5天...(恕刪)

你住那嗎?我兒子因為公車減班等更久再走更遠去轉乘BRT該開心嗎?
中港剩多少車能塞?告訴你比以前塞請來試開不要用理論。
少了的車是分流到特三和西屯但還是換來更塞如果大家不繞遠路分流不就更慘。

simonivan wrote:
你住那嗎?我兒子因為...(恕刪)


何必理論,我三天兩頭就要從英才路一路走上交流道。

快車道除了往沙鹿由3線減為2線會堵以外,

北上都碼提前在朝馬路跟河南路跑去慢車道了。

車輛有比以前多嗎? 感覺不出來,反正過三越以後一定會在河南路停紅綠燈等,

而且這個情況「在蓋brt之前的十年都這個樣子」。
vinhlong1961 wrote:
請問您住台中市?
轉...(恕刪)

我住台中啊,就是試過才教你。
下中港會塞通常是文心路以前這一段,如果閘道就塞就走安和路,然後左轉過橋,進入七期。七期沒活動時都沒啥車很好走,福科路不是上下班到青海路都好走.其實非假日,下班,中港路都不太塞,會塞時就換個路,台中本地人不難走。中清路塞就走大雅轉回中彰,進七期一樣閃開塞車。
那為何台北不蓋brt就好了,樓主你可以把眼光放遠嗎
嘴砲無敵,反正現在只有藍綠,這麼愛嫌BRT,那如果老胡的對手當選,乾脆叫他MRT高架完工後直接停工,然後直接鋪柏油跑公車,這樣子省錢又有更快的BRT,這樣好不好啊!!!!
中港路那個交通量為什麼不蓋MRT,
用BRT跟其他車輛搶道,少了停車位、
車輛變換車道、轉彎等都變得不便。

中港路蓋MRT才是更有效改善塞車的方案吧。

Ted1982 wrote:
會員名稱
xxes1...(恕刪)


打臉打得字字見血,
現在就等八月底行控中心上路,是不是能達到真正 BRT 該有的效果。

而好壞,相信年底大家自會對老胡有所公評。
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