joizli wrote: 一次到位的意思叫做 經過數據...(恕刪)
就因為不是模擬城市，所以現在的 BRT就是您夢想MRT一次到位的過渡期。否則就不會分兩邊。
BRT施工期就能讓您叫交通黑暗期的話，那麼MRT施工期對您來說大概和宇宙洪荒差不多。
還是趁早逃離才好。
地基都捨不得挖了，還妄想蓋高樓?
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ansonhsu wrote:
既然是過渡的，公車專...(恕刪)
公車專用道弄一弄,開車的就會改變習慣去坐公車嗎?
開車的看大眾運輸族的繼續和機慢車在慢車道打混仗,自己一人一台爽爽開,不用淋雨不用等車還可以放動滋動滋high翻天,車多想自己繞個路避開擁擠車潮隨心所欲,誰跟你搭公車?
BRT不只要提昇大眾運輸族的行的權利,還同時要培養某兄最不屑的大眾運輸人口.
在沒有明確可以拿到中港地下鐵的施工經費前,誰知道你的鐵皮屋要撐多久?
蓋個鐵皮屋就好,窮人繼續住,有錢人照樣爽爽佔用馬路.
窮人住久習慣了,政府覺得鐵皮屋給窮人住好像也沒聽到窮人在哭喊什麼...
那還蓋高樓作啥??
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一個完整的大眾運輸系統,不是只有精美的建築,"一次到位"的站點和路網.
最重要也最常被本版網友所忽視的,是使用它的"人".
健康的的大眾捷運,是由願意(選擇)使用它的人才撐得起來的公共建設.
感謝台北和高雄捷運的前車之鑑,讓政府能在太晚和太早發展軌道運輸之間得到一個平衡的點.
過渡BRT的20億/40億,對比最終目標500億/上千億的軌道捷運,太值得了.
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還是你覺得一定會增加?
如果一定增加,BRT證明運量給中央,中央給台中蓋MRT理所當然~
如果沒增加,證明養不起MRT,BRT繼續用~
即便是要蓋MRT,中間施工兩側有BRT可以搭,很好的辦法啊!
就算之後拆掉又如何?藍線也不過就20億,含延伸線也不就40億,到捷運完工也用10年了,哪裡浪費了?
要一次到位也要評估好,而不是在不確定的未來(大眾運輸人數?台中人口數?)下,冒然花千億吧!
還是你覺得錢按個鍵就有1000億?
joizli wrote:
才通車半年，問某些支持BRT的人，台中以後人口增加怎麼辦?拆掉BRT，再蓋高運量MRT。
又不是在玩模擬城市，拆拆蓋蓋都在一個按鈕之間嗎?
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ansonhsu wrote:
閣下的中文真的令人
閣下的中文真的令人
閣下的中文真的令人
閣下的中文真的令人
明明開頭就寫著
估驗以完成施工者為限
估驗以完成施工者為限
估驗以完成施工者為限
說了三次，因為很重要再說三次
估驗以完成施工者為限
估驗以完成施工者為限
估驗以完成施工者為限
....
麻煩自己去看看 BRT 招標文件中的 技術規範第 01271章
只有特殊情況下，才是 半成品或進場材料""得以""辦理估驗
""得以""
""得以""
""得以""
""得以""
有沒有看到 ""得以"" 這兩個字
表示承辦不同意，你也還是不能請款
閣下的中文真的令人
閣下的中文真的令人
閣下的中文真的令人
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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