公車跟公車捷運化的概念差很多吧公車代表著時刻表的不確定性怕搭錯車的不確定性brt非常簡單 就固定那一條brt是很爛 但他至少是中港路目前的唯一解當然可以生出mrt最好但中港路是想要高架還地下?台中可以忍受這種交通黑暗期?
Dan Jhuang wrote:就算是前面做的不好...(恕刪) 自己選舉時已經貶損過一輪, 當選後還有同黨的再補幾刀就算知道是對的是可行的, 也是得let it go純粹面子問題...不然政治其實就是衝撞與妥協的結論, 而不是一言堂
桃枝夭夭 wrote:如果我沒資訊正確的話...國外的BRT也是進站前收費+有固定站體+站站停車(BUS則是上車收費~有人要下車才按鈴)...(恕刪) http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%84%E5%85%8B%E5%8D%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%BF%AB%E9%80%9F%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1這個算是BRT吧做過幾次買票自己買有固定站體本質還是公車啊不,應該比一般公車還爛動不動就罷工票價比油錢還貴與其花錢搞花招還不如重視如何改善現有的系統,增加效率可惜這種不討好又沒曝光度的工作沒人要做
Wesyu wrote:http://zh...(恕刪) 所以呢??這不是現任的隆隆該做的事嗎?的確啦...幫別人做未完成的事吃力不討好...做好了萬一又准蓋MRT又得刪掉重練然後呢??混在一起做撒尿牛丸?還不如弄個前任都沒做過的LRT...咦...不是中清路那個嗎?而LRT...一樣要佔一個車道...速度沒BRT快...載客量跟普通公車沒什麼兩樣...還是上車刷卡集所有大眾交通工具的缺點於一身...真是有見地啊!