Terryliao125 wrote:
遠百和新光...(恕刪)
這樣說就不對了
台北信義區那塊更多東西
但還真的不像中港路塞成這樣
就算走到忠孝復興兩間sogo,又東區商圈..也不會塞成那樣
台中應該針對那邊進行道路重新規畫，甚至再設立更大的停車場避免大家都擠在一起等停車。
把動線拉長，讓大家要繞一大圈才能進去百貨公司停車場應該不錯。
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終極密碼 wrote:
江啟臣委員在去年，就已經告訴大家，胡志強是大台中之父了。
緬懷一下胡志強讓台中從墊底到第二的改變。
台中，有了他才有今天
台中市人口數7月底已達277萬8,182人，比高雄多309人，正式成為台灣第二大都市，這樣的一個歷史時刻，現在看來，過去十年人口的穩定成長，似乎是水到渠成，但事實上，在2002年胡志強擔任市長前，台中要超越高雄，似乎只是個海市蜃樓。
回顧2002年，胡志強市長上任前的臺中財政與社會狀況，以高雄作為標竿來進行比較：比財政，臺中財政經濟輸給高雄1.65倍，比人口，輸給高雄25萬人，比補助，台中歷年拿的補助比高雄少了2200億，相當於50座國家歌劇院或4條捷運線。一個2002年的台中人，完全看不出來自己哪一天有超越高雄的本錢。
然而到了胡志強市長2014年卸任時，不過十二年的時間，扣除中央補助後，台中的財政收入已超過高雄；人口上，實際居住人口已於2012年超過高雄，人口老化指數五都最低(而且是極低)，人口遷入率五都最高，人口粗出生率在百萬人口以上縣市中全國第一；經濟增長方面，2009-2014五年經濟增長45%，全國第一。更不用說財政健康度五都最好，負債僅496億；高雄則是2447億。(財政部103年7月底統計)。
2002年時，如果對一個台中人宣稱，12年後，我們會擁有國際航線級的清泉崗機場、一小時到台北的台中高鐵站、二高往來南北最大的清水服務區、代表高度科技競爭力的中部科學園區，知識至上的國立公共資訊圖書館，大型戶外表演的圓滿劇場，兩萬人一起為中華隊加油的台中洲際棒球場、飽覽熱帶雨林生態及懸吊剛構玻璃帷幕的植物園、把工地坑洞變成都市綠肺，化腐朽為神奇的秋紅谷、科博館到國美館長達三點六公里的草梧道綠色廊道、以及伊東豐雄設計的台中歌劇院…這個台中人應該會用狐疑的眼光看著你。
但是2014年時，這些不可想像的藍圖，卻以奇蹟式的成績單，呈現在台中市民眼前，變得那麼理所當然，大大富足了作為一個台中市民的都會生活。2017年，台中成為一個人口超越高雄，直追台北的「大都會」， 沒有胡市長12年打造的城市格局，第二大城的成就，恐怕遙不可及。
台中，有了胡市長才有今天。
作為台中市民，我們要向胡市長說聲感謝，是你帶來了這個奇蹟。
謝謝你，胡市長，因為有你，台中變成了大家共同的驕傲。
#第二大城
#胡志強市長
#大台中之父
#台中有你真好
#父親節快樂
文章連結：
從一個「鄉下城市」躍升為台灣「第二大城」
那些年老胡為臺中做的事：
http://happytify.cc/docMnd1UkVRWjQySEE9/4031
過去的就讓它過去吧!別再拉老胡救援了...
我身分證B開頭...生在台中市長在台中市,誰做得好我有眼睛看的見...對比現在的口水龍,好的東西都讓你改壞了...我這輩子絕不會再給你任何一票的!
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Quaker2002 wrote:
我覺得台中人走路的...(恕刪)
其實信義區也有很多政府停車場
當然捷運也是一個優勢
不過重點還是，如果政府停車場沒空間，信義區那的私人停車場一小時80-100，會讓人失去開車動力
以價制量
Terryliao125 wrote:
相信您非台中人吧？...(恕刪)
非台中人但還滿常去的。
其實應該拉長動線，不要把慢車道塞住，讓其他車子能去更遠的路口轉彎讓等進停車場的距離能拉更大，不要影響主幹車流。
然後派大量警力，只要紅線一停車下客，立馬開單。
甚至再多設公家停車場嚕
不知道惠中路全線禁止右轉，強制改到文心路才準轉，市政北七路改成往惠中路方向單行，會不會好些
所有的車從文心->市政路->河南路->市政北七路(停車)
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