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seven ok wrote:
台中不比台北，沒有那麼大
~~台中不比台北，沒有那麼大~~
小糾正一下,現在台中市的幅員(土地範圍)沒記錯的話應該是全台第二大
當然比台北市大,與新北不相上下
綠線,藍線都是主幹線,主幹不通車不動工遑論璇接主幹線的公車?或腳踏車?
台北市小但旅遊交通深度完勝台中,從華西街夜市,西門町夜市,中正廟(歌劇二院),饒河街夜市,通化街夜市,師大夜市,河濱公園,小巨蛋,東區,火車站特區(百貨,轉運站,補習街,書店街),故宮,內湖美麗華商圈......
鄰近的還有淡水,板橋,鶯歌,基隆.....
民國80幾年台北第一條捷運動工至今數不清現在台北到底有幾條?
現在桃園,高雄,新北都有捷運在跑了,有的還二條以上
連基隆也將蓋捷運了,台中?管他媽的甚麼主不主線,109年的今天才要通第一條!!!其他線?慢慢等....
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msee31 wrote:
~~台中不比台北，沒...(恕刪)
台中居住就在兩山之間。
西邊大肚山有在開發，
東邊就無法突破了。
台北山區遊玩，陽明山等，開車可以一直玩下去。
台中呢？大肚山？大坑？
相信台中人，會覺得意猶未盡，開車前往，沒甚麼動力，就這樣子而已。
要往好玩的山區，就放大格局，走74到底接139縣道。
這才是跑山。
彰化也要建設捷運。
，豐原沒有。
台中往北發展，
目前是，
但也是強弩之末。
往北？有何大的基礎建設。
高鐵在烏日，就是要接彰化，接海線，接南投。
請跳脫台中人的思維吧！
用台北人的心態，也就是外人的心思，應該就容易懂。
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台中捷運藍線歷史:~~~~從1990年談起至今2020年,歷經30個寒冬還在紙上談兵?!其中2015~2018泡泡龍時期四年間七次將可行性研究報告陳報交通部審查,其餘26個寒冬全都在鬼混???
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歷史
1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、綠、藍三線；藍線規劃為東海大學至太平，全線設十四座車站。
1999年7月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。
2008年11月15日，中華民國交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由交通部高速鐵路工程局移交至臺北市政府捷運工程局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
2009年10月27日，臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠[a]、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[b]五線；藍線核心路網為東海大學至太平，全線設十四座車站。
2010年12月7日，臺中市政府交通局委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」，並於隔年底完成。
2011年11月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，路線修改為臺中港至太平，全線設二十二座車站。
2014年8月19日，臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查[14]；交通部於9月24日回覆審查意見，表示現規劃的臺中市快捷巴士是與藍線路廊重疊，具有競合關係，請市府釐清並依作業程序規定，提出臺中都會區都市發展規劃及公共運輸發展計畫，以及捷運路線興建之優先順序[15]。[16]
2015年
7月13日，時任臺中市市長林佳龍表示，將持續向中央政府爭取藍線[17]，但路線及經費會重新評估。
12月24日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第二次將可行性研究報告陳報交通部審查[18]；交通部於隔年3月28日辦理藍線現場會勘，以及於3月29日召開初審會議[18]。
2016年
6月1日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第三次將可行性研究報告陳報交通部審查[14]。
8月2日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第四次將可行性研究報告陳報交通部審查[14]，路線修改為臺鐵沙鹿車站至台糖生態公園，全線設十五座車站，並微調行經路線[c][19]；交通部於12月21日召開複審會議，審查可行性研究報告通過[20][21][22]。
2017年
3月3日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第五次將可行性研究報告陳報交通部審查[23]。
3月23日，行政院宣布藍線納入前瞻基礎建設計畫之中[9]。
4月5日，行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「臺中捷運藍線計畫」[24]。
8月30日，臺中市交通局將審查回應表及補充之評估資料陳報高鐵局審查；高鐵局於11月23日回覆審查意見[23]。
12月29日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查[23]。
2018年
1月10日，臺中市交通局長王義川表示，將以路廊分析為規劃基礎規劃藍線第二階段[25]。
2月12日，臺中市交通局將藍、綠兩線銜接軌平、縱面圖及相關說明資料陳報交通部審查[23]。
3月29日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定[26][23][27]；行政院於4月30日下交國發會召開審查會議[23][28]。
5月22日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查[29]，路線修改為臺中港至台糖生態公園，全線設十八座車站[11][12]；交通部於7月13日召開審查會議，審查可行性研究報告通過[11][12]。
8月22日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定[11][12]。
9月12日，行政院下交國發會召開審查會議，核定可行性研究報告[5][6][7]。
10月3日，行政院院臺交字第1070114003號函核定可行性研究報告[1]。預計2020年動工，2030年完工[30]。
2019年
2月23日，綜合規畫進行開標作業[31]。3月15日，綜合規畫作業由台灣世曦工程顧問公司得標[32]。
4月22日，新市府團隊將交通局業務專案報告中前市府規劃的藍線第二階段撤除，並增添大平霧線的路線分析[33]。
5月，綜合規劃作業核定[34]。
2020年
5月21日，啟動環境影響評估與都市計畫變更作業[35]。
9月9日，國發會調降前瞻軌道建設預算，經費改納入一般公共建設預算[36]。
預定時程
2021年5月前，完成綜合規劃作業[37]。
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才等18年!!!你算快的了.....
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