廣東炒麵 wrote:
你想太多了，優退制度才是主因好不好，一年4000億的退休金...(恕刪)
這個你又被媒體誤導了啦 ~
十年前退休金支出跟現在差沒很多 , 但是現在政府財政收入高達1.83兆(大多縣市稅收都進步 ,
少數媒體狂捧的"幸福城市"除外) , 可是比十年前高非常多哩 !!
那為何當年沒有媒體敢炒退休金或是年終慰問金的問題呢 ?? 呵呵大家心知肚明就不多說囉 ~~
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淡淡 wrote:
一直認為BRT應該是MRT的簡化,基礎.
等人數到一定程度,就可以直接將硬體建設轉成MRT.
但似乎不是這樣,要升級成MRT,還要再建設一次.(恕刪)
這樣規劃也是
畢竟使用人數少時，就只有小型運輸來做
人數多的時候，再用大型交通設施來做
這不管是現實還是遊戲[模擬城市之類的]
都是這樣區分
除非你錢多到花不完，可以隨意搞
但遊戲可以改錢，現實生活呢，錢從哪邊來
若是你人口本來就超多，基本運輸根本起不了作用時
那時一口氣做大型運輸設施，反倒沒錯
但實際上，目前台中使用公共交通設施的比例高嗎？？
這點問台中人就知道
台北也是塞，也是拼命推廣大眾捷運系統
但使用比例還是不高
而台中的公共交通設施，使用比例也不高，這查台中BRT的相關資訊就有看過
反正這BRT建設，最少藍線一定會規劃出來
後續其他的紅線，黃線是否會繼續，就看後面如何規劃
但若是這BRT藍線，做出來了，相關配套也做好了
大概5年之後，若是使用頻率還是很低
那就算現在就做 MRT
也是白花錢，因為使用率不高
高鐵的使用率，其實也不高，那當初不也是花了錢做下去了
很多事情，沒法只看現在，不看將來
現在或許被罵到臭頭，或許將來反倒會有很多人感謝
像高鐵，其實也讓南北返鄉或是遊玩的人
方便很多不是嗎
