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oscarliu70 wrote:
首先先申明我非藍也非綠.所以就事論事~
第一點....樓主PO BRT較陽春的一面...所以台灣也要一樣陽春嗎??
還是應該學較好的例子? 當然日本做的較好,我們才應該學習不是嗎?
第二當然日本的BRT較昂貴~但與其做個暇疵很多的系統,不如一次建構好,符合我們需求的系統不是嗎?
比如我要買個工程繪圖的電腦,因為錢不夠,所以我先買個簡單的陽春二手筆電(原來畫張圖只要10分鐘.用這台要花30分??)
等未來我有錢了,再抛棄這台筆電,再買另一台符合我的需求的筆電.....您會這樣做嗎??我很懷疑吶 = =?
但是高架BRT的經費少說也要個幾百億，目前藍線BRT只花了二十幾億......
若簡單的陽春筆電(我不加二手兩字，因為目前的BRT並不是二手)不到兩萬，但工程繪圖的電腦要將近二十萬，結果繪圖速度才快不到兩倍(高架BRT的速度不會比BRT快到兩倍)，你會花的下手嗎?
同樣的，高架BRT的花費可能是平面的十倍，建設時間可能是三、四倍，你花的下手嗎?
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lyi33tw wrote:
身為台中人
不得不佩服30多年前的主政者，這麼久之前就開立了這麼大的中港路
還有大約近30年前開闢的文心路(曾文波蓋的，好像是當時少數非蔣為名的大路，比蔣的路還長還寬)
當時的達新牌工廠還在惠中路的時候。
...
台中過去的規劃其實的確不錯，如青海路20幾年前就蓋好要疏解台中港路的車潮(那個時代中港路還不塞，但主政者就有遠見了)，但中間那一小段就被某有力人士卡住一直通不了，後來還繞過那個有力人士的土地，造成青海路永遠通不了，現在另一段還改名成福科路......
現在每次從青海路轉到福科路，等紅綠燈時(超久，還要等好幾段)，我都會氣得問候那個有力人士的家人......
至於胡有沒有遠見，要等他下台才會有公正的評論了.....
