一個天天開車走中港路(台灣大道)的開車族對BRT的疑問

好像很多人沒有考量到向上路延伸到遊園路接中龍路這條新路,

原本我從沙鹿走中龍路接向上路到台中七期只要20分鐘,

自從"台灣大道"BRT開始施工,

走向上路的車明顯變多,

到七期要花更多的時間。

很明顯的很多人像我一樣捨棄走"台灣大道"改走向上路。

在有這樣的認知後,

回頭想想現在有BRT的"台灣大道"的順暢度,

不覺得需要被質疑嗎?

PS.前幾年我幾乎天天從清水開車到一中商圈或七期。



稍微... 稍微用邏輯想一下, 一個把整條道路都佔掉的交通工具會幫助交通?不要鬧了
不過就算林佳龍把他變成公車專用道也不會好太多, 所以也許允許計程車入道可以接近分流的理念吧
本日最中肯!!




blackhades wrote:
我星期一到星期五上下...(恕刪)

masayoshi wrote:
BRT只有一個地方...(恕刪)

BRT只有一個地方是錯誤的,而這個錯誤就可以讓它萬劫不復,這個錯誤是他是"胡志強的BRT",不是"林佳龍的BRT".其他通通不重要.


大哥,你不要這麼專業好嗎???

finzero wrote:
好像很多人沒有考量...(恕刪)


錯啦! 沒有BRT, 向上路好走的話, 車流自然也會往向上路分流, 你只能怪BRT加速這個趨勢
不是台中人
但通勤真的跟生活息息相關
希望能順利解決

blackhades wrote:
我星期一到星期五上...(恕刪)

-HY- wrote:
稍微... 稍微用邏...(恕刪)


稍微 用邏輯想一下

把路面大眾運輸上的人換成開車騎車 能幫助交通?

zxzxmj2323 wrote:
我在台中念大碩博和...台中人對龍哥應該不會像對老胡那麼仁慈吧(恕刪)


長相不一樣, 容忍度會有差
偶家隔 500M 就是中港路
有巴士[捷運]系統前._________有巴士[捷運]系統後.
我開車都走快車道___________都走慢車道(寧願和公車機車擠也不要塞在快車道)
下班時間到處塞.都騎機車.___________有多條路可以選看想塞哪裡.
慢車道公車粉多._________雙節巴士要馬不來,要馬一次來兩台.慢車道停車格被註銷.邊邊商家表示OOXX.

其實變因很多!
中科路開通. 特三號開通(向上路)直達坪頂沙鹿.

原本也是要建捷運的,只是被中央打回票(怕像高捷一樣了錢.因此先養成民眾搭大眾捷運的習慣)
其實可以學北市把站設在快車道中央,就只要一個站即可.作公車專用道.(畢竟要做控制號誌的巴士[捷運]系統,影響周邊其他道路,號誌太大)
總之一定有更好的方法!要集思廣益!
別像中港路一樣說改名就改名.

台中加油!要有遠見!
遠見不只是一本雜誌~
很明顯的就是政治干預整體通盤考量
看看林找的專家做的臺中BRT-體檢總結報告
找來的專家、民調很明顯都是綠色思考在評斷
為了反對而反對罷了~

台中捷運才剛起步,就被新市長封殺
沒有遠見的考量與改善規劃
BRT再怎麼樣也是一種捷運

但林卻要作廢它,降低為公車等級
看來台中20年內只有一條綠線MRT了
其他幾條捷運路線不要說MRT連BRT都沒有!

本來老胡規畫好的大台中發展藍圖
林只需要漁翁得利,收網豐收等著連任就好
現在卻到處封殺、停工

是看之前前張市長台中停頓的不夠徹底
從現在開始停頓大台中~
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