看看你身邊的人,有多少人搭BRT吧!

一個進步完整有效率的國際城市都沒有機車這個選項

Enadle wrote:
我認識的 親戚、朋...(恕刪)

短視如豆的視界,台中要如何進步?
說實在的,我最近不開車,坐火車,搭過幾次brt,沒啥特別的,如果相同路線相同站數,改為一般公車,一樣快捷,也縮短了等待的時間,畢竟以兩台公車跟兩節車廂的公車車次是不同的

Evil_Justice wrote:
第一:台北人罵的只有...(恕刪)


舉出一個,用盡各種方式為難開車族跟機車族,不怕市民不滿,就是要強制建立運輸路網,最後公共運輸成功

再舉出一個,沒有任何強制措施,反而只會裁末班車、裁接駁公車,市民滿意的不得了,市長個人五星級,最後都市生命活力=0

台北高雄擺在哪給你看,你希望台中林市長跟陳菊看齊,城市發展關我屁事,作秀拼個人滿意度

還是像台北那樣,你怎麼罵,該作的就是作,最後打通城市血管呢?

針對天龍人的挖苦,放下吧。那不是台中需要的。

不需要你肯定胡前事長,選舉結果已經出來。

但理性看待林市長目前這種只想作秀不惜犧牲城市生命力的行為,不難吧
我坐過四次,
但每次坐都會覺得人好多又難等下次不坐了,
我覺得只要把公車規劃好其實就很好了,
不然BRT說實在的也只是一個加長型公車而已,
我問樓主一句話

我說我沒搭過BRT


那我問你 你搭過BRT嗎
支持板主的觀點
原本的那BRT根本沒有A型路權,跟國外的BRT比起來根本是四不像
簡單說只是有專屬公車道的加長型公車
我台中東區人,我根本沒去座

或許搭BRT通勤可能覺得非常方便
但對於旁邊的汽機車根本是場災難
原本的快車道少一車道不說
快車道要切到慢車道根本是心驚膽戰
慢車道現在已經是一線道了
要擠右轉進來的車和要右轉出去的車
加上一堆公車也擠在那
糟透了!
我不知道其他版支持現狀BRT的人到底是不是台中人
還是根本是看著媒體隨風起舞而已

我認為要評論BRT要有高度
與其坐在BRT裡用狹隘眼光評論
不如下車!你下車!騎機車或開車在中港路也好
來看看BRT目前設置對中港路這條動脈到底對台中市有益還是無益


BRT!
還是重頭來吧!

banpui wrote:
2012 中區8里長揚言 不要BRT
2014 抗議沒設站轉乘不便中區商機完蛋


這就是民調治國的反證啊!

就我當年(1995左右吧)在電子街打滾的觀察,
中區在實施單行道中正路出城、民權路入城的年代,店家的生意開始衰退,
但,我認為是因為西區四、五期重劃區的建物大多完成,
商圈整個轉移到英才路到大墩路之間,最有名的就是精明一街,全國聞名!
而中區的持續老化、百貨公司燒的燒又燒的燒,擺爛在那,
各商家把衰退的責任推到單行道這樣政策上。

但,接受民意改回雙向通行之後,就能恢復嗎??
就我實際觀察,反似壓死中區的最後一根稻草,
因為交通整個混亂打結,單向兩線道,要塞公車、客運、汽車、機車、行人,猶如惡夢一場,
附近停車設施也不足,造成想去聯翔、寶泉、23號太陽餅買個伴手禮沒地方臨停!
甚至想去電子街宅一下、去忠一買個片,都很困難,
這樣的中區誰想去?

我支持台中公車整合後,統一民權進、中正出,
這樣雙節公車就不需要在車站大迴轉。

林睏去 wrote:
我坐過四次,但每次...(恕刪)


難等車又擠,那增班好嗎?


halt wrote:
難等車又擠,那增班...(恕刪)


非常贊成,速速加班
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