台灣塔林佳龍市長以親自證實要蓋了！

輕中年

14分

131樓

輕中年

個人積分：14分

文章編號：56141975

tslee502 wrote:
問題確實會變嚴重加...(恕刪)

我想這位大大您可能要先爬一下文,再來講這些五四三
當初這板第一次出現"死亡交叉"四個斗大標題就是選前用來抨擊BRT專用道的
只不過海水退了才知誰沒穿褲子

~~~我們林市長把BRT道變成混合車道不僅
雙節公車沒消失還多了原本的公車班次
反而比只有BRT在走時更死亡(以他們當初的觀點)
這個是拿來消遣那些人的梗懂嗎

別倒果為因了

至於當初為啥在中間的原因拜託去爬爬文~~~
很多BRT的東西在本版都討論到爛掉了,你知道為啥現在只有你再說這些嗎
1.你沒爬文,搞不清楚狀況
2.因為很多當初選前抨擊BRT的人討論的東西跟主張現在回頭看,
臉都被打的很腫(而且還是被自己支持的人打的)

............

kojanghuang

9分

132樓

kojanghuang

個人積分：9分

文章編號：56142101

fdfdftr74 wrote:
看來聾聾在[歷史定位上]
可以成為最差的台中市長
真的不輸張溫鷹...(恕刪)

十年磨一劍,這是一個偉大的造劍師,
自我期許極高,磨壞了就打回重鍊,
但是這種精神來造捷運,BRT可能需五,六十年吧.
一支草,一點露,還是讓他回家磨劍吧.

小沙皮

38分

133樓

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：56142180

tslee502 wrote:
問題確實會變嚴重加...(恕刪)

去爬文吧, 我懶得再解釋前因後果了...

還有, 放在中間沒甚麼不對, 有正確的用路觀念的人不會因為放在中間或旁邊有所差別, 都會讓!

反之, 沒有正確的用路觀念的人也不會因為放在中間或旁邊有所差別, 都不會讓!

我講的是"那群批評放在中間會造成交通事故的人應該出來批評七月要實施的政策會造成更多的交通事故", 這才符合他們的主張, 可是他們不見了...

tslee502

15分

134樓

tslee502

個人積分：15分

文章編號：56142231

輕中年 wrote:
我想這位大大您可能...(恕刪)

好奇兄台認為我哪句話倒果為因了??還望明示........
文末不是說了:
BRT在這版常常造成爭論就是這樣來的
支持BRT的人只看優點不理會缺點或是縮小缺點
反對BRT的人只看缺點不理會優點或是縮小優點

回過頭來看
為何藍線BRT能有被說"死亡交叉"的機會? (姑且不論此標題是否太重)
再則
原本的BRT如為了增加運量而增加班次到30秒甚至15秒(之前支持BRT的網友所說),同樣會加左右變換車道的風險
為何之前不宣揚?
反倒是改朝換代然後變優化公車道時就大肆宣揚?
這樣的言論不需要等海水退就能看見沒穿褲子了(這句發言是學你的不是我風格見諒)

A7R II +愛好開車的人

tslee502

15分

135樓

tslee502

個人積分：15分

文章編號：56142355

小沙皮 wrote:
去爬文吧, 我懶得...(恕刪)

依大大活躍程度應該也會知道之前的文章我不會沒爬過
兄台可能是認為台灣人是屬於好教化的......

放道路最旁邊或是雙向車道中間可有號誌做輔助(加上禮讓),擾流的頂多是同向的左轉或是右轉兩道

但現在放在同向車道中間,難有號誌做輔助(變換車道號誌?),只剩禮讓,
擾流的除了原本同向的左轉或是右轉兩道, 還多了等待向左或向右變換車道.共四道

A7R II +愛好開車的人

tslee502

15分

136樓

tslee502

個人積分：15分

文章編號：56142441

小沙皮 wrote:
我講的是"那群批評放在中間會造成交通事故的人應該出來批評七月要實施的政策會造成更多的交通事故", 這才符合他們的主張, 可是他們不見了

我講的是"那群說藍線BRT放在中間不會造成左右變換車道困難的人,怎麼在有BRT增加班次密集度的時候, 不出來講會造成左右變換車道困難度增加, 卻在改成優化公車時才出來講"
這才符合他們的主張, 可是他們視而不見.

A7R II +愛好開車的人

輕中年

14分

137樓

輕中年

個人積分：14分

文章編號：56142477

tslee502 wrote:
好奇兄台認為我哪句...(恕刪)

如果你不清楚倒因為果再講啥
怎麼會回"為何藍線BRT能有被說"死亡交叉"的機會? "

既然又補了這句那就表示你也是知道死亡交叉原本是用來抨擊BRT,
而我上一篇不是講得很清楚大家昰拿來笑那些當初說嘴的人
您卻故意略過
但後面又用"反倒是改朝換代然後變優化公車道時就大肆宣揚?"來把整件事情導向政治之爭

這不是倒因為果這是啥

我相信時間會證明這一切~~~我也說過我希望林市長的團隊的新交通策略可以讓台灣大道交通更好
這是雙贏,新市府台中市民都贏唯一輸的昰前朝
這都有文可證

arnestus

1分

138樓

arnestus

個人積分：1分

文章編號：56143207

1.當初主要的問題都沒有改，那台中市府幹嘛大刀闊斧的改造
2.目前看來是多增加一倍班次，那跟BRT增加一倍班次差不多，所以是搞心酸的嗎？
增加一倍BRT班次就好，不是更省時省力省錢。
(而且BRT1班次=兩個單節公車班次，更省，所以增加0.5班次BRT就好)
3.增加了新的問題，就是車上刷卡的問題，大家合理懷疑會造成上下車時間延長並非無道理。

小結：問題沒解決，又增加新問題，我是覺得浪費時間，浪費金錢。
市府說要依照民意修改BRT，還問卷調查，結果民意的主要問題在塞車、變換車道危險等問題，
但是改善的方向好像不是朝主要民意的方向修改，那這前後矛盾的問題，不是自己打自己臉嗎？

我是覺得，既然你有本事拋出問題、拋出批評，且願意修改，那很好，就把你認為不好的地方改好。
結果，現在人民看修改方案並沒更好，也更有問題，如果又要反過頭來批那些本來認為沒問題的人真的不厚道。
因為問題由始至終都是現在的市府挑起來的。要就做得更好，不然請你閉嘴。
沒本事解決問題，就不要挑起爭端。

希望到最後不要讓我聽到，改不好是因為BRT本來就不好，只是來收爛攤，收不好也只好怪前面丟下的爛攤子。

台中是大家的，丟出問題沒啥不好，但有本事要搞，你就把他搞得更好，沒本事，就不要給市民製造困擾。

BRT已經吵很久了，想當初老胡剛上任隔年，同時期，也差不多暑假時，就推出古根漢大建設。(不過胎死腹中了)

但現在市長，選前電視上信誓旦旦說，準備十年，不是新手，但還真的沒搞出一個像樣的。

要說收爛攤，也並非每個人都認為那是爛攤。

這件事，反映了台灣長久以來很嚴重的一個問題：

有本事提出問題的人，不等於有能力解決問題

7/8之後就定案了，結果如何概括承受，畢竟是多數人選的市長，就當尊重多數人吧！

台灣台中市民

4587分

139樓

台灣台中市民

個人積分：4587分

文章編號：56143866

嘿嘿嘿！！自求多福，沒本事就算了，不要亂搞。

小沙皮

38分

140樓

小沙皮

個人積分：38分

文章編號：56144929

tslee502 wrote:
依大大活躍程度應該也會知道之前的文章我不會沒爬過
兄台可能是認為台灣人是屬於好教化的......

不! 正因為不是如此, 所以我才說"不管放在中間或是旁邊, 認為有問題還是有問題", 放在哪裡根本不是問題的問題, 只有優點與缺點的差別, 就像你面說的一樣, 我不認為那是問題.

tslee502 wrote:
我講的是"那群說藍線BRT放在中間不會造成左右變換車道困難的人,怎麼在有BRT增加班次密集度的時候, 不出來講會造成左右變換車道困難度增加, 卻在改成優化公車時才出來講"
這才符合他們的主張, 可是他們視而不見.

你說的那群"藍線BRT放在中間不會造成左右變換車道困難的人"多數都是我前面所說"認為這不是問題的人", 如果你真的有爬文, 應該看得出來他們是在反諷那些認為有問題的人"怎麼在改成公車專用道增加班次密集度的決定定案後卻不出來講會造成左右變換車道困難度增加", 那是反諷!

那時候一直罵, 現在改成這樣應該更背離原先他們的預期, 但是卻消音了, 問題在哪裡?

說真的, 如果真的有一天可以做到每30秒一班BRT, 我相信屆時台灣大道上的私人運具將大幅減少, 因為多數人都使用大眾運輸了; 反過來說, 如果多數仍習慣使用私人運具而不願改用大眾運輸, 那麼每30秒一班BRT永遠只是一個選舉口號, 一個口號而已. 這是因果循環...

台灣塔林佳龍市長以親自證實要蓋了！

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