jacklovejanelong wrote:
真神奇啊，7/10傍...(恕刪)
沒看到通通都塞在慢車道嗎？
從你的晚上六點塞到我的晚上9點半
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Samican wrote:
為什麼每張都是慢車道塞爆，專用道沒車?
公車專用道不就是要把公車都移過去嗎，怎麼反而都跑到慢車道了?
因為公車種類眾多，就像台北車站前有許多不同路線、種類的公車，
中港路上有 (1)國道客運 (2)現行專用藍車道九線公車 (3)走慢車道接小站公車，
當然若把這些車通通塞進專用道，讓所有車道都給私家車，那每個駕駛都很爽~
但，人生就是這個BUT!，問題就是要深入細節去探討，
若像上面所假設，把所有公車塞進專用道，來腦內模擬一下~
專用道出現滿滿的公車， (1)(2)(1)(1)(3)(2)(1)(3)(1)(2) 這樣一整排，
那(1)國道客運會不爽：我只是要上高速公路，幹嘛一直等前面公車上下客人啦! (怒)
又(2)(3)公車也不爽：啊~國道客運又把站台佔滿了，又得等到下一輪才能進站上下客 (唉)
總之，這樣的狀態總是不好...
所以，我個人想法若能如此應該不錯：
(1)國道客運改走其他路線，中清路往北、南屯路往南，但這個項目還需要好些時日，也不確定能否成功...
(2)中港路專用道九線四家公車整合統一。
(3)慢車道小站也沒辦法放棄，或許改用更小台的接駁巴士，到專用道大站轉乘。
(4)其他各線路網.... 嗯... 好像原本規劃的路線被放棄了... 再等個兩三年吧...
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peterboulong wrote:
我看你樓上那位台中...(恕刪)
其實，不需要跟那位一直貼快車道空空的網友戰啦，大家沒搞清楚他是反串的嗎??
到底優化公車做了甚麼，請看清楚
1.班次加倍
2.中區增站
3.海線直達
4.車上刷卡
台中市政府優化公車官方說明文宣
優化公車方案到底有做了甚麼影響到快車道的事情?? 就官方說明文來說加上新聞內容，除了交通局長所宣稱的延長綠燈秒數到180秒跟文宣裡面配套措施所提到的部分路段禁止快車道的車切入慢車道跟調整號誌及設置標誌、標字、車道包絡線，提醒民眾行車安全以外，優化公車方案沒有其他改變可以影響快車道的車流。
所以他貼的照片正好說明了幾件事情
1) 快車道塞不塞跟BRT沒關係，只要調整號誌及設置標誌、標字、車道包絡線，提醒民眾行車安全以外跟在部分路口禁止快車道的車匯入慢車道就好了，完全是燈號時相+快慢車道之間的車流的問題。感謝這位網友說明了BRT不是快車道塞車的主因。
2) 慢車道塞成一堆，圖中還有明顯的公車，恰恰打了好幾位說慢車道沒公車，或是優化公車還慢車道給民眾的人的臉。
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