Aienfeile wrote:
地鐵捷運 → 中高運量捷運(用火車廂當車體)
公車捷運 → 中低運量捷運(用公車當車體)
BRT不是單純公車，是捷運的低配版本(成本低+運量低)
就象房車有豪華版也有基本版一樣...(恕刪)
火車-->捷運
公車-->BRT
火車如何變捷運，公車如何變成BRT
中間最大差異就是在於是否有無"優先路權"
很可惜的是 胡市長時代推行的 "BRT"
讓它能擁有優先路權的 "號誌管制" 還沒上線運行就胎死腹中
所以我都只認為台中只有走公車專用道的公車
並不是真的 "BRT"
不過，上下班有走中港路(台灣大道)的人就知道
塞車時，紅綠燈根本是參考用的
明明是綠燈，前方卻卡著橫向的車輛無法前進
就算 BRT 有號誌管制可以讓它一路優先通行
但在中港路上，是否能夠如預期的順利運作
我是抱持著蠻懷疑的態度...顆顆
畢竟現在走專用道的公車也是常常等 卡在專用道前方的車輛通過
