動工~~只是秀一下長官們拿支鏟子挖個土...實際上還早哩...現在才在發包地下管線遷移.....哀...我看會拖到明年底選舉後吧~~~~
上次從東山路往大坑,似乎看到高架捷運工程的頭了,是這樣子的嗎?還是我誤會?看起來還滿像捷運的。
你看到的是松竹交流道, 預計101年通車,
以後大坑地區的朋友上高速公路南來北往方便了.
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.
sanyf wrote:
動工~~只是秀一下長官們拿支鏟子挖個土...實際上還早哩...現在才在發包地下管線遷移.....哀...我看會拖到明年底選舉後吧~~~~..(恕刪)




只是 移植幾棵路樹 表示一下

管道遷移還沒發包

新任北市捷運局長深怕詐胡線

在台中重現 所以遲遲無法決定重要的機電系統形式

故 真正 主體工程 最快

我猜 是明年(2010年底)

台中人 稍安勿躁

台中捷運文心烏日北屯線 頭已經洗下去

一定會蓋得成
~~~以上所言 未經查證 千萬不可參考 否則後果自理~~~

kanran0515 wrote:
上次從東山路往大坑,...(恕刪)


那個好像叫做四號道...先期是接環中路,往南到二高,後期可能從石岡的國道四號道接過來~
確定不是所謂的捷運,而且,捷運也沒有經過東山路(最接近東山路的一段是北屯路轉文心路,車站在興安路,文心路交叉口)
sc945 wrote:
那個好像叫做四號道....(恕刪)

那條全名就做"台中生活圈四號線"是高架道路,高架軌道橋面不會這麼寬。
現在政府要補那些工程的開支 ...連地價稅都要漲了

理由要抑制房價,...但事情真的都是靠增稅就可以解決的嗎??

羊毛出在羊身上...想各種理由加稅把人民當提款機

政府預算赤字太大無法支付公共支出...最終手段就是從人民手上把錢搶過去...以後還有不同稅法會施行

變相加稅就是政府的解決財政黑洞方法...這是早晚發生的事

大前研一的著作中已經預言這些現象...沒想到立刻就發生在台灣


Generation Kill
sc945 wrote:
那個好像叫做四號道....(恕刪)


這條是從哪裡通道哪裡呢?
台中還蠻需要一條可以從高速公路通往市區的快速路了
dynamo wrote:
這條是從哪裡通道哪裡...(恕刪)


用最簡單的說法

就是繞現在的台中市一圈

完成後,和中山高及二高有數個匝道相接

目前在做的部份,完成之後可以讓大坑,太平等,快速的連上高速公路系統。

詳細的話,就要看計劃圖了。


至於連結台中市市區及高速公路…以我的觀點來看,還沒有,連這條四號生活圈道路都離台中的火車站很遠

(當然如果現在把七期當市中心的話,那中彰及中山高就在旁邊了,我相信不是指這個區域)

我猜中港路是高架進市區很好的路線,底下跑捷運。
哭著跑開 wrote:
用最簡單的說法就是繞...(恕刪)

中港路還是不要蓋高架橋會比較好,可以蓋地下快速道路啊~!
因為在未來縣市合併後中港務與中棲路會成為台中市的發展軸線,這條軸線的街道景觀尤其重要。
中港快速道路可以跟捷運藍線一起地下化採共構工程,可直接穿越高架鐵路及平面道路而不影響地面景觀。
將生活圈二號(中彰/中投)、生活圈四號構成的環狀高架快速道路貫穿。
另外也可以從中港路與五權路口蓋一條支線出去至大雅路/中清路,一樣採地下化跟捷運橘線共構。
出了市區再轉為高架化,紓解目前台中市道路容量不足的問題。
而平面道路縮減車道後多出來的空間可用來設置園道系統或公共建設。

除非我們的高架道路的外觀及動線能處理得像國外那麼好
否則高架道路所帶來的景觀破壞與動線切割通常都比高架鐵路來的大
快速道路就算是高架兩旁景觀也會被隔音牆給擋住,較寬的橋面也會在地面上產生較大的視覺壓力。
鐵路蓋高架兩旁不會被隔音牆擋住,乘客可以直接看到兩旁的景觀,而且橋面窄,比較值得蓋高架。
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