labbat wrote:
你在說什麼，我聽不...(恕刪)
就一句話，BRT的必要性在哪裡？
台中公車已經很棒，BRT的必要性在哪裡。
從頭到尾，都是這句話。
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cyt7241208 wrote:
BRT可不是半套是...(恕刪)
BRT是台中捷運藍線完工前的過渡系統，它只是暫時的。
對於完整的台中捷運藍線，BRT做的再好，也仍然只是BRT，並不是台中市民想要的吧？(我沒資格說的這麼絕對，要請問各位了)
此外，半套也包括匆促上路，系統沒有好，就匆匆上線，也是既成事實。
怎麼還會有『BRT可不是半套』的說法？
感到意外、難以理解，怎麼還要討論這樣程度的內容？
好吧，一定要理解，只能說，BRT，這是一個專有名詞，在其他國家，有的做的很成功，要講BRT三個字，對的，它並不是半套，但是我們台中的BRT是半套呀，這是事實，沒有政治，就事論事，有根有據，不必要為反對而反對，為支持而支持，可以嗎？
要說BRT不是半套，那麼可以請問一個問題，支不支持台中捷運藍線，或者只要原先的BRT一直用下去？不講永遠，定個範圍，就50年。
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acer wrote:
就一句話，BRT的...(恕刪)
BRT 建置時間短 設置路線靈活
窮人捷運也好 偽(虛擬)捷運也罷
他就是利用公車系統 短時間架構出一個捷運系統
考量到當地政府 的建設資金 當地環境以及施工工期 這是個快速便宜的方法
對於運量不足以支撐接運系統的地區 也是個建構大眾運輸系通的方式
BRT 現在日本東京為了奧運要建構 大阪地區偏遠運量不足建設捷運的地區 也要進行BRT建置
福岡 天神地區也是引進了
而 JR 偏遠路線 因災害(311大震的 JR東北), (颱風的JR九州) 以及搭乘人數不足廢線的路線(JR北海道,JR西日本山陰地區)
也是在廢線後以BRT作為替代
台灣 早夭的BRT 現在在日本可是很火熱的 而且也不是廈門那種超高級的 比起台中的還陽春許多喔
本当の自分を、いつでも表現できる
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owen0083 wrote:
BRT 建置時間短...(恕刪)
謝謝補充，感覺很不錯。
適合的地方、用途，BRT的功用很清楚。
只是，台中為什麼一定只是BRT？
現在台北有二個建設，分別是淡水的輕軌，以及新店安坑的輕軌，都已經進入動工階段。
好像從頭到尾都沒有考慮過BRT，直接就要建設輕軌，有專屬軌道、系統，有可能是自動駕駛。
這一點，台中的朋友有想過嗎，台中市是直轄市，難道連安坑、淡水都可以有，台中卻還在想要回到先前的BRT？直轄市還不如鄉鎮，不能這樣比較，但是，台中的捷運是該得到更多的資源的，平心而論。
有時候，外地人的觀點，也是可以參考，只希望是如此，說太多了，回應到這篇，謝謝&很開心跟大家一起聊天。
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acer wrote:
BRT是台中捷運藍線完工前的過渡系統，它只是暫時的。
對於完整的台中捷運藍線，BRT做的再好，也仍然只是BRT，並不是台中市民想要的吧？(我沒資格說的這麼絕對，要請問各位了)
此外，半套也包括匆促上路，系統沒有好，就匆匆上線，也是既成事實。
怎麼還會有『BRT可不是半套』的說法？
感到意外、難以理解，怎麼還要討論這樣程度的內容？
好吧，一定要理解，只能說，BRT，這是一個專有名詞，在其他國家，有的做的很成功，要講BRT三個字，對的，它並不是半套，但是我們台中的BRT是半套呀，這是事實，沒有政治，就事論事，有根有據，不必要為反對而反對，為支持而支持，可以嗎？
要說BRT不是半套，那麼可以請問一個問題，支不支持台中捷運藍線，或者只要原先的BRT一直用下去？不講永遠，定個範圍，就50年。
奇了
台北捷運開通那麼久了
公車有廢了嗎?
公車有廢了嗎?
公車有廢了嗎?
公車有廢了嗎?
就說BRT是公車的升級了
不代表以後有捷運就不需要BRT了
兩者又不是對立的
我所謂的台中BRT不是半套
指的是這是有全盤路網的計劃
台灣大道的藍線BRT在通車是半套沒錯
但應該讓他更好?還是更差?
憂化公車就官方(政治需求)說是更好
但是我知道的就是更差
你很矛盾一下說台北公車不進步
台中公車很好
那台中公車要更好變成BRT
你又說不需要
擺明了不是為了讓大眾運輸更好
你只是為了反BRT而已
你只是為了反BRT而已
你只是為了反BRT而已
你只是為了反BRT而已
為反而反而已
