台中捷運真的會蓋嗎?

很好玩嗎？

227分

141樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：27100236

惡魔星辰 wrote:
台灣~~人口密集度最...(恕刪)

這樣講就不對了。
日本就算是東京人口密度也只有台北的二分之一，而且連人口50萬的地方小鎮都有電車、巴士。
很多地方人口不到一百萬就有軌道運輸網了。
也沒有那種盆地就比較適合蓋捷運的說法。
重點不是人多人少，而是整體都市計畫以及交通政策配套與否。
台中目前感覺不到便利是因為還沒真正把潛力開發出來。
要機場清泉崗機場是台灣最大的機場，要港口也有台中港。
再說台中其實也是個盆地，而且是台灣最大的盆地。
只是除了東邊中央山脈之外，其他都是臺地能夠擋來自台灣海峽的海風又不會讓濕氣悶在盆地內。
台中往返北高兩地時間也只要台北到高雄的一半。
這個盆地涵蓋整個中彰投人口密集區，像是台中市、豐原、彰化市、草屯、南投等...。
而且台北濕氣過高、高雄太熱，台中因為地形平坦氣候溫和。
台中差就差在過去沒有充足的行政資源。

台北雖然有捷運，但沒有讓市區內大幅降低塞車程度，這就是沒有發揮到捷運的最大效率了。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

stanphill

599分

142樓

stanphill

個人積分：599分

文章編號：27103862

很好玩嗎？ wrote:
這樣講就不對了。日本

日本就算是東京人口密度也只有台北的二分之一，而且連人口50萬的地方小鎮都有電車、巴士。
很多地方人口不到一百萬就有軌道運輸網了。
也沒有那種盆地就比較適合蓋捷運的說法。
重點不是人多人少，而是整體都市計畫以及交通政策配套與否。
...(恕刪)

不能拿日本來比，日本是第一級的先進國家(每人年均5~8萬美金)，

日本公共建設過於浪費，很多都放著養蚊子，

連不太有人走的鄉間小道，也做個很現代的橋，

為何這樣?因為通縮二十年，就只好努力加餐飯，自已多蓋多建，自爽用。

台中要建，是個好事，

但就像之前我所說的，沒有長遠眼光的規劃及配套，會有不好的下場。

台北人是擠了多少年的公車，才出現捷運的，

想養的起捷運，票價又不能訂高(你覺得訂高，有人坐嗎?)，還是機車照騎，比較省?

想跟台北搶人，可沒這麼簡單。

很好玩嗎？

227分

143樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：27104656

stanphill wrote:
不能拿日本來比，日本...(恕刪)

個人覺得台灣的捷運發展較慢是因為過度受到美國影響。
光復初期的台灣就還保留日治時期留下來的鐵路網，但因為交通轉為公路主義。
使得鐵路業急速萎縮，台鐵支線一條一條廢、一條一條拆。
糖鐵也是被拆掉，沿線土地賣出。
而現在美國驚覺到國私人運具過度發展，幾乎沒有大眾運輸可言，才又開始重視大眾運輸建設。
台灣開始重視大眾運輸也是受到美國影響，所以才會讓這些鐵路拆了又建，賣出去的土地還要再重新徵收，足足浪費了50年的時間。

台灣過去很多思維都是跟著美國走而已，從來沒有認真思考自己到底有什麼？適合什麼？
如果當初台灣是直接利用這些鐵路網再升級為地鐵、輕軌，那麼都市發展也會自然照著以大眾運輸為主的模式發展，也就不需要再花像今天這麼高的成本去重建城鄉軌道網。

而台灣因為過去走錯了那一步，所以今天要花這麼高昂的成本去重建大眾運輸系統也是理所當然的。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

stanphill

599分

144樓

stanphill

個人積分：599分

文章編號：27106262

很好玩嗎？ wrote:
個人覺得台灣的捷運發...(恕刪)

說了很多，總的來講，不要再犯一些過去已犯過的錯(那就是笨市長和笨團隊了。)，

就是要注重全體規劃，

不是只想到想建捷運，就只有建捷運的問題而已，

而是大台中的方向要有完整的國土規劃、都市計劃、租稅政策、居住正義，
(台灣在這部份過去犯了大錯，也許是過去國民黨的私心作祟導致，國土應該是國家所有，不能私人買賣，
大陸的方向就對了。)

都要顧及，

興建捷運才能發揮最大意義。(台灣高鐵興建過程也有很大的錯誤)

podman

45分

145樓

podman

個人積分：45分

文章編號：27107535

市政府已經鐵了心不蓋地下捷運線...BRT變成萬靈丹

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110408/78/2pg1e.html捷運藍線做ＢＲＴ橘線跟進

更新日期:2011/04/08 04:11 〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕台中市有意在中港路原捷運藍線做公車捷運系統，日前市府召開研討會，出現重大轉折，市府考慮將中清路原捷運橘線一起納入，最快明年年中「二條路線一起動工」。

市府爭取雙節公車上路

而鑑於捷運公車必須使用雙節公車，但目前國內法令還未允許雙節公車行駛，中市府已建請交通部儘速在今年十二月前完成修法，讓捷運公車能如期上路。

市府先前是宣佈要在中港路推動捷運公車（ＢＲＴ），交通局已向中央爭取細部設計費，如果一切順利，中港路ＢＲＴ明年動工，兩年就能完工。

而日昨市府再廣邀專家學者進行研討會，多位與會的產、官、學界代表，都認同以ＢＲＴ來迅速建構路網，同時還能藉以形塑城市的意象，帶來觀光價值，又解決交通的問題。

最快明年二線一起動工

在各方說法都贊成的情況下，台中市副市長蕭家淇當場建議，規劃中由大雅至霧峰之捷運橘線（中清路─大雅路─國光路），是否也研究先做ＢＲＴ，如果能夠爭取經費，甚至可以藍線、橘線同步動工，儘量同步完成、通車。

Generation Kill

很好玩嗎？

227分

146樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：27111516

podman wrote:
市政府已經鐵了心不蓋...(恕刪)

如果是這樣的話，那台中捷運就是四線一起動工了。
紅線台鐵捷運化、綠線中運量軌道捷運、藍橘兩線BRT。
大眾運輸最照耀的是要把量做大，初期路網涵蓋不夠就等於沒做。
所以在預算不足的狀況下，選BRT這種低成本的捷運系統也是一個方法。
不過以目前台中市政府對外都還是宣稱BRT只是培養運量。
因為交通部規定台中捷運必須先以BRT達到每小時兩萬人次的運量才準興建MCS或MRT。
目前規劃的中港BRT跟藍線軌道捷運的規劃還是有一段很大的落差。

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stanphill

599分

147樓

stanphill

個人積分：599分

文章編號：27111846

很好玩嗎？ wrote:
如果是這樣的話，那台

大眾運輸最照耀的是要把量做大，初期路網涵蓋不夠就等於沒做。

...(恕刪)

千千萬萬別犯台北內湖線的大錯，車箱小的要命，

兩人對坐，變成只能 "很勉強" 讓一個成人從走道通過，糟得很!!!

stanphill

599分

148樓

stanphill

個人積分：599分

文章編號：27111944

很好玩嗎？ wrote:
如果是這樣的話，那台...(恕刪)

規劃的中港BRT跟藍線軌道捷運的規劃還是有一段很大的落差。

人數要衝高，住民要倍增，才是興建的根本，

不然，變成蚊子與服務人員在坐捷運，心裡會流血的。

stanphill

599分

149樓

stanphill

個人積分：599分

文章編號：27195110

有沒看到? 配合捷運，搶人大戰~~~

台中可以有甚麼做為???

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新北合宜住宅 3年籌建萬戶

台北市府將多數合宜住宅移到新北市，新北市城鄉局人員認為，合宜住宅並非貧民窟，透過篩選機制，青壯、弱勢台北市民搬到新北市來不見得是壞事。

　除了新北市主導的合宜住宅，內政部營建署主導，包括機場捷運Ａ９站兩百七十七戶，板橋浮洲三萬三千坪土地，可興建六千戶住宅，預計三年後將有一萬戶合宜住宅投入市場；目前Ａ９站已動工，浮洲還在克服土地取得問題。

　如果再加上桃園龜山交界處的Ａ７站兩千五百戶，以及Ａ８站也可能投入興建，保守估計還將有三千戶住宅繼續釋出，屆時搭配機場捷運通車的交通利多，將可抑制居高不下的房價。

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不過，這些所謂的合宜住宅(社會住宅、國宅)，最好限定只能與國家買賣，
不能流入市場(去除市場機制)，
不想住，就還給國家，想住，就申請，但必須繳得起基本費用，
有欠費達9個月或做違法使用，就強制遷出。

mz3sp23

1261分

150樓

mz3sp23

個人積分：1261分

文章編號：27197970

stanphill wrote:
有沒看到? 配合捷運...(恕刪)

呵...一坪三十幾萬，二三十坪的房子能搶到台中什麼人？
已經有人開板在罵了
好消息，市中心，捷運站旁，30萬/P平價宅出現，打房??

請問國有住宅，誰來管理？既然是國有，在現有公務人力之外的業務，難道不用再增加公務員額？
要提升住宅居住品質，最好是由有物業管理的專業人才來管，會不會有人說要委外經營？
委外的話公權力要怎麼介入？違反住戶規約或法律有辦法強制遷離嗎？
誰有資格住？能夠住多久？這會延伸牽扯到很多很多社會問題...
我不認為在討論這些東西時，會有所謂皆大歡喜的共識。挖鼻孔

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