ualayy wrote:700系全面引進的時...(恕刪) EMU400在中部就是3輛一組的,有空自己去坐!兩輛一組的,我也坐過!我記得很清楚!那天要上高鐵趕飛機,就是因為只有兩箱客滿,連同行李一起被丟在太原站上不了車,早上九點多!至於是不是常態編組 ? 我沒空跟你喇!~南區我沒有意見!本來就應該各區平均分配,該多少就多少!最好啦!你可以自己選幾點上班,幾點下班啦!
HSDPA wrote:EMU400在中部就是3輛一組的,有空自己去坐!(恕刪) 對不起,我沒空沒圖沒真相,聽過沒?我相信你真的被台鐵放鳥過,但我比較懷疑的是你車種辨識的能力喔,順便再說一點台鐵幾乎所有車輛都是氣閘+閘瓦+鋼輪,剎車劇烈時有怪味是真的至於要燒起來.........嘸可能你以為木柵線火燒車是怎麼燒的?
ualayy wrote:對不起,我沒空沒圖沒...(恕刪) EMU400當初在設計時有考慮能夠以3組編列,以便做3組12輛的重聯運轉。不過EMU400由於車齡老舊、耗能過高等問題,在EMU800近來後就會逐漸淘汰,目前只作為備用車使用。
很好玩嗎? wrote:EMU400當初在設...(恕刪) 然後呢 ?最低編組,最少班次 ? 然後硬掰要代替"捷運" ?有空去看一看每天上班上學時通勤的"盛況"!!只要發生一次車門打開絕對會是中華民國有史以來除了空難以外單一事故最大罹難數!中部人命真賤!
HSDPA wrote:然後呢 ?最低編組,...(恕刪) 很可惜,以後沒機會看到EMU400代替捷運。因為EMU400由於車門數過少、機電系統老舊、耗能過高等問題,在EMU800服役之後將會被逐漸淘汰。
很好玩嗎? wrote:EMU400當初在設計時有考慮讓最低編組能夠以3輛編組,以便做3組12輛的重聯運轉。(恕刪) 您會錯意了吧你這樣還是每組四車,三組重聯才能湊到12節我們在說的是單組四車裡硬拉掉一車,用單組三車來運轉喔,可能嗎?話說台鐵有沒有兩節也可跑的車?有,中部還特別多,叫做DR1000
ualayy wrote:您會錯意了吧你這樣還...(恕刪) 抱歉,是我打錯了。是一組4輛、三組12輛,剛剛沒看清楚。EMU400非經改造,的確是無法三車編組。DR1000本來就是給低運量支線使用的車型,每一節車廂都能獨立運轉。
很好玩嗎? wrote:很可惜,以後沒機會看...(恕刪) 很抱歉~內部的消息EMU800~還是天龍國獨占!台中的紅線 "捷運"!!?????抱歉~EMU400後面還有一樣兩光的500,600,還有我都快當阿公了,比我阿公還老的柴電,白光時代的莒光改裝車制動力?加速力?抱歉!比我的腳踏車還兩光!!從豐原一直到彰化,一路幾十個站走走停停騎腳踏車都騎贏它!!!
HSDPA wrote:很抱歉~內部的消息E...(恕刪) 剛剛查了一下wiki,其實這也不是什麼內部消息。簡單來說未來EMU800將會投入基隆─苗栗段、六家線、沙崙線,看來不是天龍國獨佔,只不過台中沒有而已。EMU500/600的加速能力達到0.8m/s2,比EMU700還快。您騎腳踏車能夠贏最快每小時110公里的區間車,想必您是超人。目前台鐵使用中的柴聯車都是1982~1998年引進的,最老的車型也才快30歲。