王大人這樣說「BRT改制半年 台灣大道運量增27% 」,這是真的嗎?

而且BRT時代因BRT總班次較少且車班統一調度

同時兩台車排隊進站進站的情況少之又少

反觀現在的優化公車...

peterboulong wrote:
以車子的行進來看當然是站外刷卡快啊
不然所有進站的車都要等第一台車上下刷卡完才能走
然後後面的車就排成一長排怠速浪費時間
huron wrote:
而且BRT時代因BRT總班次較少且車班統一調度
同時兩台車排隊進站進站的情況少之又少
反觀現在的優化公車...


對阿 現在班次多到塞成一條龍也不用行控中心管控了

車多到沒管控的必要 呵呵 這種大眾運輸不效率的使用有夠可悲

對了BRT刷卡站體排50個人是哪一種思考邏輯阿?

喔有啦,101 煙火秀大概就是塞爆捷運站。

除非刷卡機掛掉等特殊情況,不然平常要排50人真是太畫虎爛了吧!!

而且又有哪一套邏輯可以解釋,車上刷卡機能夠搞好讓你刷爽爽,但是站外刷卡機就是永遠不可能讓你搞好的詭辯思維



路上公車大量增加
空公車排隊一條龍等著進站
一堆空公車怠速
台灣大道秒數增加去掩飾一條龍及塞車狀況,導致週邊交通阻塞
讓汽機車阻塞在橫向道路怠速而需派出大量員工出來指揮交通
讓公共運輸量大幅下滑一成,讓民眾回頭去開車騎車
讓路線複雜化,且拿掉英文讓觀光客難搭車改搭計程車。

瞎咪聾姆驚~~~
請台中市政府趕快公布每月運輸成長資料。
我們要跟柯p一樣的公開政府公開資料訊息。


www.chinatimes.com/newspapers/20151203000599-260107

身為開車族的台中人,有心想節能減碳,所以到市區儘量搭公車.但前幾天的經驗讓我太失望了.從火車站搭雙節巴士到忠明國小,停的站夠多啦,花的時間也很長,比起先前BRT,真是不知說什麼好.下次能不坐,就儘量不要坐啦~~大台中,倒退中!

可我覺得BRT比較爛耶,火車站都擠不上車,等車等到天荒。

綠豆黃 wrote:
身為開車族的台中人...(恕刪)

wcl1234 wrote:
可我覺得BRT比較爛耶,火車站都擠不上車,等車等到天荒。


那BRT增班就可以解決這問題了,幹嘛廢掉
而且2015/6月後BRT還減班了

為的就是讓你 "有感" 憂化公車的候車時間短的爛招
增班了不就是優化公車嗎?
增班了不就是優化公車嗎?
增班了不就是優化公車嗎?

cyt7241208 wrote:
那BRT增班就可以...(恕刪)
那可以讓跑海線的雙截公車回來跑台灣大道嗎?
搞什麼民粹式的雙截公車跑海線,空車浪費能源,資源!
wcl1234 wrote:
增班了不就是優化公車嗎?
增班了不就是優化公車嗎?
增班了不就是優化公車嗎?


BRT 是車外刷卡, 優化公車是嗎?
優化公車上車、下車都是在「公車上」刷卡,
BRT 是進出車站刷卡。
有一樣嗎?

再說回來了,你的說法不也能反過來說
優化公車不就是增加班次的BRT嗎!
優化公車不就是增加班次的BRT嗎!
優化公車不就是增加班次的BRT嗎!

把BRT名稱改掉,癈掉進出站刷卡,簡直退步.
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