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追風蟑 wrote:
錯過的事
就不要再錯了
...(恕刪)
車道沒有置中的最基本錯誤就不要再犯了
車道置中
這是法國南特的Tramway ,不必去動中央分隔島,保留原樣, 一樣可以車道置中
這樣才不會和變換快/慢車道的汽車, 動線交叉,造成車流擾動
如果把兩個登車站台集中成一個, 可以同時供雙向使用,在站內就能做不同行車方向的轉乘,乘客不必出站, 例如 Bogota
連台北市信義路,公車專用道都置中
十幾線公車都走在"公車專用道"上,不是只走"信義幹線"這一路公車
只要在公車專用道上, 每一線公車都能搭,班次增加, 節省候車時間
BRT該怎麼做? 教案上都有, 不要再天馬行空自創
追風蟑 wrote:
覺得不錯的事
再做一次看看
...(恕刪)
BRT 是可以做, 不是不能做, 公車增加『導軌』就好了, 木柵線也不過就是這樣, 包裝說成捷運大家都相信
德國Essen 的 O-bahn , 只是沒有包裝而已 , 軌道和木柵線一樣
英國Cambridge Guided Busway 也是導軌公車, 造價很省錢, 車速也能100km
造價比捷運便宜 , 運輸功能一樣
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