joeybaby2017 wrote:
蔡其昌：我當市長 釐(恕刪)
查有無弊案反而會拖累整體進度吧?
若是敢嗆上任4年內保證開工，提供關說服務，台中市充滿奶香，我就一定投你
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https://reurl.cc/e3YE2m (新聞網址)，他其實有講耶，但顏色都一樣了，還要喊四年是不是有點弱弱的，至少也要喊個兩年，做不到就下台，這樣才有迫力，也有吸引力讓人投他吧
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hitpaw wrote:
桃園 新竹首長是綠的(恕刪)
國民黨籍縣長王惠美親自積極和中央合作溝通爭取彰化鐵路高架化成功過關：拚 2023 年動工、2033 年完工
其實壓...台灣各縣市重大建設基本上除了台北市財政較佳可以靠自己外, 其他都要靠中央支持XDD, 務實的縣市長基本上不太會去搞什麼意識形態政治鬥爭, 因為非全市民之福...
歷經波折，地方盼了10多年的彰化鐵路高架化可行性評估案，行政院國家發展委員會今天下午審查時，彰化縣長王惠美親自與會說明，終於獲得通過，全案並將續呈報行政院核定，行政院核定後，將進入綜合規劃及環評階段，縣府也將同步配合擬定變更彰化市都市計畫，宣告高架化工程進入實質開發程序。
彰化市鐵路高架化案，起於國道3號高架橋後爬坡，迄於大埔截水溝後降坡，全長9.5公里，將採4軌道，總經費達399.5億元，如果經行政院核定，2年規劃環評、9年施工，也就是要11年後才能完工通車。彰化市鐵路高架化可消除四處平交道、四座陸橋、二座天橋，即可縫合彰化市被阻隔的都市發展。
王惠美特別感謝交通部及國發會在這2年多來給予的指導與支持，讓這次可行性評估順利通過。王惠美強調，彰化是山海線的交接點，相對地，對於鐵路的營運也是非常重要，從過去的2軌到現在的4軌，配合中央整個政策，透過鐵路高架化之後，能夠讓市區縫合，透過鐵路高架化之後，會有更寬廣的發展方向，期許彰化建縣300年之後，能再有另一個新的300年。
交通部次長祈文中表示，鐵路的立體化，對於彰化市來講是高架化，第一個，可以新增車站變成一個主要的運輸走廊，第二個，騰空的土地透過都市縫合，可以帶來非常多的土地使用強度的增強，再加上機檢段再往南延伸，四處的土地對彰化市來講，是一個土地使用的重新翻轉，一定可以給彰化市帶來新的風貌，也希望都市的縫合，能夠中央、地方充分合作，不只是交通建設的改善，也是都市發展的重新再造與新的開始。
王惠美表示，推動彰化市鐵路高架化刻不容緩，彰化縣政府自民國100年開始推動彰化市鐵路高架化計畫，歷經多次中央各部會召開之審查會議，至今已逾10年，秉持「建設不分藍綠」，中央與地方一起合作的精神積極爭取。
王惠美強調，彰化邁向建縣300年之際，可望在高架化工程的激勵帶動下，彰化縣將更積極擘劃都市發展藍圖，創造土地開發及觀光效益，活絡周邊商業活動，改善市容景觀，復甦都市機能，帶動整體經濟發展，逐步落實宜居城市的願景。
彰化市鐵路高架化啟動10多年，去年完成可行性評估程序，本月20日交通部啟動彰化鐵路架化計畫綜合規劃推動工作平台，彰化縣政府與台鐵局、鐵道局以及顧問公司舉行四方第一次會議，也宣告計畫邁向第二階段細部規劃，包括高架化軌道布建、扇形車庫動態的爬坡道工程、站點共構等爭議都將底定，預計2年完成綜合規畫設計。
彰化市鐵路高架化彰化人等待多年，第一階段可行性研究評估，縣府從2011年啟動直到去年行政院核定，彰化縣府工務處長林漢斌指出，綜合規劃階段將完成基本設計，工作小組分為營運及財務、土木建築、機電技術以及土開及用地工作小組，小組不定期開會，若需要再提到決策階層討論，因是交通部主導，時程上應較能掌握，
第一次的四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持，彰化縣副縣長林田富、鐵道局中部工程處副處長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等都出席，縣府的推動平台成員跨局處包括工務處、建設處、地政處、財政處等，明確訂定「窗口人員」。
彰化市鐵路高架化堪稱是彰化未來50年最重要的交通工程，將讓彰化古城有機會透過土地釋出帶動發展，綜合規劃預計在2024年5月提送行政院。
https://udn.com/news/story/7325/5825850
你做了幾個小1450啊?
你可能做好多5毛才有保時捷？[笑]
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hitpaw wrote:
桃園 新竹首長是綠的(恕刪)
其實壓，花點時間上網查查公開資訊就知道, 台中藍線行政院核定可行性研究報告（林前市府時期核定）比高雄早，但後來的綜合規劃作業（盧市府）本來就比高雄黃線晚了一年才送交通部審查（中間有更改路線後來又補追加正英站花了一些時間），比較晚送報告又要比高雄早通過核定才神奇吧XDD
用 "科學數據" 和 "公開資訊" 來探討, 對台中長期發展才有幫助, 才不會被政治人物的政治語言的錯誤訊息給誤導喔~~
少子化了，人口持續減少, 年輕人口外流, 有重大建設和產業支持而不是僅有投機炒作, 市民的自住宅長期才會有價值，有人房子才有辦法租的出去，房子最後才賣得掉, 不然就像是 NFT 一樣，有價無量XDD
===高雄黃線===
2019年5月24日行政院核定黃線可行性研究報告書
2019年6月3日高雄黃線綜合規劃作業啟動
2020年3月31日黃線綜合規劃報告書提送交通部審查，路線總長度為22.91公里，設置23座車站與1座機場，總建設經費約1,445.58億元。
2022年3月21日黃線綜合規劃報告獲行政院核定，預計2022年底動工，2028年完工。
===台中藍線===
2018年10月3日行政院核定可行性研究報告
2021年3月4日臺中市政府完成綜合規劃送交通部審查
===台南藍線===
2018年12月核定可行性計畫，預計2022年下半年完成綜規報告
綜規----核定經過3年半還未送報告
https://mtbu.kcg.gov.tw/KaohsiungMetro/PlannedRoutes/yellow/yellow02.html
https://www.traffic.taichung.gov.tw/content/index.asp?Parser=1,4,547
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%97%8D%E7%B7%9A
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E5%8D%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%97%8D%E7%B7%9A
太專業了！用數據說話
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中捷藍線都計變更 即日起公展
中捷藍線綠批行政拖延 藍籲選後放下歧見
一年過去好快.
當作看連續劇--雖然我已經沒再看了.
持續關注比較好，之前太多用來抹黑的假訊息，把時間點亂湊，很考驗記憶力跟智力
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反美集團要拿執政權比登天還難
原來用舔的才不是反美，那可能真的只有一個政黨不反美
