CCJ1128 wrote:我覺得單車很難成為台...(恕刪) 我的經驗剛好相反,騎單車的唯一不方便是容易被竊,因此大多數人不敢買好的單車當作交通工具如果拿買機車的錢來買單車,單車配備到達一定等級,騎單車出門10-30Km都是很輕鬆的事騎機車或單車都會遇到太陽和雨天的問題,朋友騎單車到工業區上班,帶衣服去公司沐浴後換裝(管理室都有浴室)養成以單車當交通工具的習慣後,不會再想買機車或騎機車,有機會不妨可以考慮嘗試看看
我當爸了 wrote:台中BRT說不定會流...(恕刪) 阿倫的意思是說新店安坑已經有軌道捷運計畫,因此不用再蓋BRT,跟台中捷運的情況不一樣。不過是不是真的不需要也要交給專業來判斷,現階段都只是兩個人的口水戰而已。
my216005 wrote:阿倫的意思是說新店安...(恕刪) 不好意思再請教一下因為蔡的意思是BRT在真正捷運建好之前 可以舒緩當下的交通問題算解燃眉之急台中藍線不是也已經規劃好了嗎?所以台中BRT是要取代藍線的?還是先解決中港路永遠都在塞車的問題?看了四樓的回覆最後一段K1Pan wrote:市府表示,BRT不會取代藍線,藍線還是會蓋,但交通部有但書,目前中港路每小時運量約六千人,未來BRT運量達到捷運標準每小時二萬人,交通部才准藍線動工。 ...(恕刪) 個人淺見,比較像後者 先解決中港路的交通問題哩大家的看法呢?
my216005 wrote:基本上是這樣,不過咱...(恕刪) 也可以說是人多的結果啦人多的地方選票多首都配合全台灣第一大縣的人口 再加上 佔了大半的工作人口只要還是民主政治數人頭....不管任何政黨優先建設這個地方 我想也沒甚麼對錯的問題了也不用去戰甚麼南北了不用搶第一 不過我們可以搶第二目前看起來台中 應該是很有機會的只要台中能夠有更多工作機會 環境更好 就能吸引更多外來人口到時候人多自然講話就大聲了面對現實的作法是 大家好好把台中弄得更好 人多的地方自然重要如果只是 就是硬要比別的縣市多錢 我只能說 除非遷都台中
個人認為中港路如果興建BRT,唯一選擇是把快慢車道的安全島拆除或縮減,移做BRT專用道部分路肩停車位可能也必須廢除,否則按照現狀減少2個車道作為BRT車道,可能營運第一天就天下大亂換句話說如果BRT真的實施,中港路的林蔭大道恐怕就要消失,這個代價不算小不可不謹慎,因為蓋下去就無法回頭中港路現狀國外BRT實景
mondraker6030 wrote:個人認為中港路如果興...(恕刪) 國外街景那張是輕軌路面電車,不過跟BRT的層級是一樣的,只是運量比BRT再高一點。其實也可以學國外把公車專用道設在路邊,也就是目前慢車到的位置吧?目前中港路得慢車道可以容納兩台小汽車並行,撥出一個車道後。這樣乘客上下車就不用在走天橋或行人穿越道。但這樣就必須取消中港路沿線的路邊停車,路邊停車必須停至一旁的次要道路內。