CCJ1128 wrote:
我覺得單車很難成為台...(恕刪)

我的經驗剛好相反,騎單車的唯一不方便是容易被竊,因此大多數人不敢買好的單車當作交通工具

如果拿買機車的錢來買單車,單車配備到達一定等級,騎單車出門10-30Km都是很輕鬆的事

騎機車或單車都會遇到太陽和雨天的問題,朋友騎單車到工業區上班,帶衣服去公司沐浴後換裝(管理室都有浴室)

養成以單車當交通工具的習慣後,不會再想買機車或騎機車,有機會不妨可以考慮嘗試看看

台中BRT說不定會流產
因為朱立倫批評蔡英文的BRT不合用
如果胡自強做了BRT的話
等於打了朱立倫一巴掌
以上純屬猜測
我當爸了 wrote:
台中BRT說不定會流...(恕刪)

阿倫的意思是說新店安坑已經有軌道捷運計畫,因此不用再蓋BRT,跟台中捷運的情況不一樣。
不過是不是真的不需要也要交給專業來判斷,現階段都只是兩個人的口水戰而已。
my216005 wrote:
阿倫的意思是說新店安...(恕刪)


不好意思
再請教一下
因為蔡的意思是
BRT在真正捷運建好之前 可以舒緩當下的交通問題
算解燃眉之急

台中藍線不是也已經規劃好了嗎?
所以台中BRT是要取代藍線的?還是先解決中港路永遠都在塞車的問題?

看了四樓的回覆最後一段
K1Pan wrote:
市府表示,BRT不會取代藍線,藍線還是會蓋,但交通部有但書,目前中港路每小時運量約六千人,未來BRT運量達到捷運標準每小時二萬人,交通部才准藍線動工。 ...(恕刪)


個人淺見,比較像後者 先解決中港路的交通問題哩
大家的看法呢?

我當爸了 wrote:
不好意思再請教一下因...(恕刪)

中港路BRT除了要解決中港路的交通問題,主要的目的是要培養起興建藍線的運量。
簡單來講就是這樣囉。
my216005 wrote:
中港路BRT除了要解...(恕刪)


意思就是說只要是台北,就算是安坑那種山咖咖,就直接蓋捷運,不必培養運量
只要不是台北,就要你等到死就對了

HSDPA wrote:
意思就是說只要是台北...(恕刪)

基本上是這樣,不過咱們不多做評論。
否則這一串很快又會消失了。
my216005 wrote:
基本上是這樣,不過咱...(恕刪)



也可以說是人多的結果啦
人多的地方選票多

首都配合全台灣第一大縣的人口 再加上 佔了大半的工作人口
只要還是民主政治數人頭....不管任何政黨
優先建設這個地方 我想也沒甚麼對錯的問題了
也不用去戰甚麼南北了

不用搶第一 不過我們可以搶第二
目前看起來台中 應該是很有機會的
只要台中能夠有更多工作機會 環境更好 就能吸引更多外來人口
到時候人多自然講話就大聲了

面對現實的作法是 大家好好把台中弄得更好 人多的地方自然重要
如果只是 就是硬要比別的縣市多錢 我只能說 除非遷都台中
個人認為中港路如果興建BRT,唯一選擇是把快慢車道的安全島拆除或縮減,移做BRT專用道

部分路肩停車位可能也必須廢除,否則按照現狀減少2個車道作為BRT車道,可能營運第一天就天下大亂

換句話說如果BRT真的實施,中港路的林蔭大道恐怕就要消失,這個代價不算小不可不謹慎,因為蓋下去就無法回頭

中港路現狀

國外BRT實景
mondraker6030 wrote:
個人認為中港路如果興...(恕刪)

國外街景那張是輕軌路面電車,不過跟BRT的層級是一樣的,只是運量比BRT再高一點。

其實也可以學國外把公車專用道設在路邊,也就是目前慢車到的位置吧?
目前中港路得慢車道可以容納兩台小汽車並行,撥出一個車道後。
這樣乘客上下車就不用在走天橋或行人穿越道。
但這樣就必須取消中港路沿線的路邊停車,路邊停車必須停至一旁的次要道路內。
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