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設想一下有優先號誌的時候,
BRT綠燈,快慢車道綠燈,慢車道冒險轉快車道,快車道冒險轉慢車道
BRT綠燈,快慢車道紅燈,還是不能轉
BRT紅燈,快車道慢車道綠燈,好吧..終於可以轉來轉去了...以中港路塞車的尿性來看,保證BRT綠燈了還有車卡在兩邊中間...也就是BRT前..這時怎麼辦
好吧..解套..BRT紅燈,快慢車道紅燈,這時橫向綠燈了..請卡在一半路上的車子強迫右轉...然後繞一個block再回來中港路繼續走...呼,大工程
好吧..我該死.我不該開車去東海,去火車站,但是我如果要運貨怎麼辦?我要去高速公路勒?..走中清,五權,王田,豐原??台中人有開車從火車站附近出發的說說怎麼解決比較好
先蓋在中間等要蓋MRT再拆到兩邊,以省錢快速的方法,現在的BRT也不過花了不到一億及不到一年的時間就完成,比起追加預算動輒上億的MRT(還不算初始幾百億的預算),俗啦..攤提個20年(如果20年後中港路真的有想要蓋MRT的話),也不過一年幾百萬.隨便一個貪汙案都比這來的多.
再者,看現在綠線光蓋簡單的高架就佔了三線道以上,以文心路3.5線道來講都只剩兩線道了,好在綠線沒有先用BRT再來做MRT...更不用說佔三四線道的施工中地下鐵.要是到時這麼大條路也只剩下一線道,對不起,另外一線是BRT.你得跟公車,一般車,貨車,卡車,機車,聯結車一起擠一條...好吧...你家運貨你該死..請推推車至交叉大馬路口自行人力運貨,貨物小點你幸運,可以打公車,BRT.貨物大點..節哀順變
最後回到原點,叉燒飯就叉燒飯，多加個荷包蛋最多也只不過是二十二塊錢一碗還"黯"甚麼"然"，"銷"甚麼"魂"阿XD.以為叫BRT就不是公車阿...
總結,我也是覺得台中要有RT..但是不要蓋這麼"超前世界"的BRT嘛...
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erickuo0917 wrote:
台中交通網沒像台北這樣發達
你坐BRT只能做到特定的點 要減緩自用車使用率實在效果不大
而且其他BUS仍然走慢車道 這是滿奇怪的政策
上班期間很多車走慢車道 因為快車道很塞 就變成汽車機車非BRT公車擠一起
今天看新聞一站造價800萬站牌 只是一簡陋遮陽很熱
台北發達交通網是一天就生出來的?
一開始誰不是進入交通黑暗期，慢慢的成長成發達的交通網?
難道是要等全部蓋好像台北的路網，再一次通車?
說真的，我很討厭台北的朋友提到台北的 MRT 有多方便
台中只蓋 BRT 很遜
每個台灣人繳的稅金不都一樣，誰是次等公民嗎?
這些台北天龍人拿了台灣大部份人繳的稅，花了十多年蓋了條 MRT 捷運
讓台中沒經費蓋成 MRT，中央沒錢補助只能牽就 BRT 系統
這群天國人在享盡了全台灣的資源之後，還來酸台中只蓋 BRT
真是得了便宜又賣乖的一群傢伙
台中生活的我們，也想享用方便發展的捷運路網啊
如果有 MRT 當然很好啊，誰不希望是先進舒適的 MRT
但中央沒錢補助怎麼蓋?
用台中的經費花十年只能蓋成兩條 MRT 你能接受嗎?
退而求其次從 BRT 做起，一步一步先把路網建立起來
用相同經費相同時間，可以蓋成比 MRT 更發達方便的路網不是很好嗎
至少讓台中市民也可以像台北人一樣享受便宜又發達的大眾運輸工具比較重要
至少先求有再說，以後有能力再慢慢的替換成 MRT 吧
真不知道酸民有什麼好酸的
總歸一句話，有錢誰不想一登天
但沒錢有沒錢的作法，先求有再求好是很務實的作法
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