cschs520 wrote:還有 對我而言 BRT已經是一個接近完工的濫建設 再怎樣表達不滿意一個小小市民 也無力回天 我也懶得再對BRT有什麼回文了 是不是濫建設,等幾個月後再評論會比較正確。你現在回文的確有點早,因為BRT建的好不好,目前的結果仍不明朗(雖然看起來是愈來愈好了)。期待你半年後的回文。
ShangLai wrote:如果沒規劃,那為何現在其他走中港路的公車會減班? 為何8/17號後只剩三線公車會走台灣大道?(恕刪) 就每天通勤於台灣大道與民權路口的小市民觀察通車後的第一個上班日,很明顯的民權路上都是之前未看過的公車編號連統聯(中山站)都移來了民權路,很明顯的是市政府已與公車業者進行規劃整合了阿 說沒規劃的真的很... 別為反而反嘛。
speak97 wrote:查到一條快速道路建造...(恕刪) 高架很好呀!但高架 BRT 必須跨越 台鐵高架路軌、中捷綠線路軌、中彰快、中山高、台灣高鐵路軌.....等!(柱子要多高)20億作得起來嘛!在九宵之上的候車站,光撘手扶梯又要多少時間了!一站兩個廂型電梯,錢够用嘛?
Sodou wrote:那台中全線BRT就好...(恕刪) 講的好。將原本的車子放棄不用,改買兩節式,載量一台抵2台,殊不知一台的價額兩台有餘,耗油量一台抵二台。道路劃成藍色,貴與便宜,並不是MRT跟BRT比,用BRT就是要便宜,這樣要20E????原本的系統梢微修一下,就可以達到同樣的功用。把車道空出來,把原本的公車系統規則化,六線齊發,1至2年則成,花了20E成效到底在那??我是看不出來。