tree6815 wrote:
我想你無限上綱了這個安全的問題，台北市公車專用道也有這樣設計的，我沒記錯的話，北市仁愛路的公車專用道就是這樣設計的，而且仁愛路有一段路全部是單行道，不能逆向行駛，公車專用道還設計逆向行駛，請問這誰比較危險?
(恕刪)
您提到的例子我並不暸解,但若是不安全的設計就
是不良的設計就是要改善以保障民眾的安全.柯P若
知道這個問題,應該會處理吧.缺失知道一件就立即
改一件.
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抵禦恐懼 wrote:
我舉出BRT規劃失當，應強化快慢車區隔＝反大眾運輸
我舉出慢車道危機＝反大眾運輸
我舉出快車道寬被縮減＝反大眾運輸
我舉出30米不足以BRT，除非快車道丶慢車道丶人行道都縮減＝反大眾運輸
j大，你無法回應就扣這一頂 反大眾運輸 的帽子？
其實這些是學者和官員＋決策者的責任，並非你或者我。
我們的責任是繳稅＋投票。
你要這麼反智，誰能和你討論？
1. 快車道2線→brt專用車道→分隔島→慢車道2線=非要把分隔島全線拉長才叫安全嗎??
這是你個人意見~~要知道台灣大道是台中主要幹道你確定這樣做不會更擾民嗎??
2.慢車道危機?? 取消了全線路邊停車....請問你覺得現在的慢車道有什麼理由比之前危險
3.快車道被縮減?? 之前快車道沒縮減也是塞車..現在少了一道但是版上有人反應變快或是差不多
而你的感覺是更塞了~~但好像不是多數所以你要我說啥呢??
4.30米不足brt...很抱歉他已經行駛4個月了而且搭的人數逐月爆增....我都不知道誰專業
為什麼要brt你要先搞清楚
就是要讓大眾運輸網路在台中做起來
讓開車的人變少，搭車的人變多
當開車的門檻高了，開車的人發現搭車變快速又方便時願意去搭車了這才是一個城市的服氣
我上面也說了很多，光你brt在放在中間這一個我就回應給你，這才是錯誤的決定
規劃要長遠還要替他人著想...
在行駛自路上守法一點自己可以降低很多危險
慢車道限速多少?? 40km 要出事機率不高吧!! 重點是超速一堆吧!!
