路經臺灣大道，為BRT默哀

388分

171樓

個人積分：388分

文章編號：66778516

你比他更了解？
能說清楚講明白嗎？
BRT當初推了那邊不好？
先上也有達到一些成效
誰規定不能邊上邊改善邊完成？
只要有達到效益安全
不能先上的理由是什麼？
從brt時代到現在我每天經過台灣大道
肉眼實際看到上面的人數
就覺得現在很悲哀
竟然還有人說現在比brt那時好？
如果車輛變多路線變多
運量怎變少？

realmantw wrote:
我可能比你還要了解呢...(恕刪)

過期的礦泉水

205分

172樓

過期的礦泉水

個人積分：205分

文章編號：66779270

realmantw wrote:
我可能比你還要了解...(恕刪)

小弟不才, 想請教一下台灣有哪一項大型交通建設是一開始就做到位的?
要是不能先上路再改進, 那桃捷也不達標啊~

台中的公車搭乘率雖然不及台北...
但數據也顯示BRT還在世的時候, 搭乘率有很顯著的增加喲~

工廠苦命人の沒力人生... Orz

cyt7241208

8804分

173樓

cyt7241208

個人積分：8804分

文章編號：66784367

貫徹愛與勇氣 wrote:
如果車輛變多路線變多
運量怎變少？

這是台中公車現在最可悲的

結果......

大幅增班,增加路線,搭乘公車人數下降!!!!!!!
大幅增班,增加路線,搭乘公車人數下降!!!!!!!
大幅增班,增加路線,搭乘公車人數下降!!!!!!!

真是悲哀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

花大錢卻沒人要搭
這就是能力的高低之別

dumb1

19分

174樓

dumb1

個人積分：19分

文章編號：66786140

當初大肆宣揚的重要政績,廢除BRT 改優化,增班,增路線,免費8KM to 10KM, 現況看起來並沒有有效提升人數

話說現在每天下班搭公車過個光明陸橋進市區, 都要等個一二十分鐘
優化真的有改善嗎..... orz

難怪大家都回去騎機車 orz

連我都考慮再回頭弄台機車了....

michaelytsu

909分

175樓

michaelytsu

個人積分：909分

文章編號：66786799

10km免費是錯誤的政策
應該要增加班次讓大家好搭提升使用率

winner_feng

327分

176樓

winner_feng

個人積分：327分

文章編號：66787020

其實一開始胡志強搞的八公里免費，就是一個錯誤政策

雙北還不是正常在收費，只是有凍漲，肯搭公車的人就是比台中多

回歸正常收費才是真正出路，那筆錢拿來增加班次、新增路線

把預算務實花在刀口上，才能真正對症下藥改善問題

不然光是利用價格補貼來吸引乘客，遇到成長瓶頸只是早晚的事

starseven

176分

177樓

starseven

個人積分：176分

文章編號：66789892

winner_feng wrote:
其實一開始胡志強搞的...(恕刪)

雙北是有捷運搭轉乘公車
所以道路車流比沒蓋捷運前的車流少很多
不瞭解捷運沒蓋前的台北交通狀況可以去問問 40多歲的台北人皆有印象
自然公車就不會塞在車陣中

假設台北扣掉捷運不行使
大家只開車或搭公車交通堵塞又會回來的跟現在台中公車也堵塞在車陣中沒啥差別
而台中培養搭乘公車習慣政策也是為了將來的交通建設做準備

看看高雄即便有捷運後運量依舊提升不起來
就算要促使人們改變交通習慣也得花好幾年在運量沒起來前都是賠錢在支撐

如果要等到建設起來才去培養運量
到時看看財務夠不夠支撐吧?

cyt7241208

8804分

178樓

cyt7241208

個人積分：8804分

文章編號：66789973

winner_feng wrote:
回歸正常收費才是真正出路，那筆錢拿來增加班次、新增路線
把預算務實花在刀口上，才能真正對症下藥改善問題
不然光是利用價格補貼來吸引乘客，遇到成長瓶頸只是早晚的事

免費公車
增加到10公里免費
BRT 422班次,憂化公車8xx班
新增路線
以上都是憂化公車做的,都無效了

交通工具大家要的就是快速,方便,便宜
當快速和方便達不到
再便宜都沒有用

每天收10元讓你15分鐘內到公司
和
每天不收費讓你1小時後到公司
你會選那種呢??
所以大家寧願騎機車也不願意搭公車

憂化公車比BRT更慢,便不準時
光以上兩點就打死了

過期的礦泉水

205分

179樓

過期的礦泉水

個人積分：205分

文章編號：66790589

winner_feng wrote:
其實一開始胡志強搞的...(恕刪)

你真的了解8公里免費的意義嗎? 這是吸引「人」的藥引子
沒有「人」, 後面的再豐盛也是徒然~

BRT就是大車廂.路線單純化.班次密集化的快捷巴士, 目的是讓外地人也能順利搭乘
只是沒有延伸第二第三條路線就被抹黑到發亮, 最後黯然退場了
不然這種建設才是刀口, 才是對症下的藥

現在是改10公里免費. 路線都給業者去跑, 班次也更密集了...
光是公車路線圖密密麻麻, 還要等對的車才能到, 這樣能提升民眾搭乘意願才有"

"

工廠苦命人の沒力人生... Orz

huron

392分

180樓

huron

個人積分：392分

文章編號：66790885

路線增加
免費里程增加
司機增加
車輛增加
油料增加
整體成本大增
只有
乘客減少

dumb1 wrote:
當初大肆宣揚的重要政績,廢除BRT 改優化,增班,增路線,免費8KM to 10KM, 現況看起來並沒有有效提升人數
話說現在每天下班搭公車過個光明陸橋進市區, 都要等個一二十分鐘
優化真的有改善嗎.....
難怪大家都回去騎機車
連我都考慮再回頭弄台機車了....

路經臺灣大道，為BRT默哀

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