請問BRT車站停用了嗎? 一樣的車站,一樣的車,以前就送到車站就好,換個名字就要送到目的地,
是優化公車站都有綁匪. 然後以前BRT車站就安全無虞嗎?不覺得誇大了嗎?
huron wrote:
BRT時代：家長把...(恕刪)
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三年後的今天，你就可以從梧棲，甚至台中港三井OUTLET，以比其他公車和汽車更快的速度一路坐到台中火車站。如果有更好的的執行能力，甚至坐到太平都有可能...
可惜一切都被政治給毀了，每天通勤的台中市民只能繼續期待那不知何年何月才會動工的MRT
騎士灰 wrote:
如果BRT沒死，你就會發現每天早上六點會有一大堆家長把孩子送去靜宜大學等車，晚上十點還要去靜宜大學接回孩子！夏天還好，冬天你就知道從靜宜大學騎回梧棲、大甲有多難受...(恕刪)
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別被意識形態鮮明的二分法所愚弄！
BRT歐美日先進國家都有在使用，不是落後國家的產物。
MRT比較好沒錯，可是10年後都生不出來的MRT，跟已經蓋好一半的BRT比，顯然是把BRT完成後改良到最適合台中的型態，是比較快速和容易達成的。
胡任內至少有兩條MRT動工興建，MRT捷運綠線、台鐵高架捷運化，只要滿足兩個條件，1.中央肯出錢補助多數的經費，2.台中自負額負擔的起，胡市長從來沒擋過台中興建MRT捷運。台灣大道先蓋BRT捷運，是中央不肯幫忙，台中需要先想辦法自救的短期替代方案。
林佳龍任內呢？選前開支票捷運藍線MRT、雙港輕軌，卻一條都沒有實質進度，四年過去捷運藍線MRT的計畫還躺在行政院，只有文書作業往返就可以拿來證明自己廢BRT的正當性？
重點是，捷運工程最重要也是最耗時的，是捷運用地取得，卻是故意被忽略，捷運綠線光是配合區段徵收取得北屯捷運機廠用地，從規劃到配地取得，中間還經歷了大埔案，區段徵收法令修改，前後花了將近十年的時間。要知道，沒有土地就無法動工。老胡卻要蒙受無知者說他任內一條捷運都沒動的批評。
大家都不知道MRT捷運藍線計畫中，市府是把捷運用地三百多億土地徵收"拿掉"，才得以被國發會核定的，意思是台中市政府要"先"另外擬計畫取得捷運用地。台中市不可能市價徵收拿出三百億現金給地主，也從來沒有對外說明要怎麼取得捷運用地。沒有取得捷運用地前，捷運藍線MRT都只是假議題、騙選票而已。
這就是我認為要先把BRT做好的原因，做好不是只恢復到以前胡版BRT，而是更好。批評的不是藍線MRT，而是林這四年只有畫大餅卻沒有實質作為的政治口水。
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