flycode wrote:
http://rea...(恕刪)
少丟人現眼了!!!
所有車輛的總和 ????
一看就知道是沒坐過公車的TAXI運將
讓人砲的資格都沒有!!!!
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flycode wrote:
http://rea...(恕刪)
Fly大大~~您老又出現了...
我們也不要出現這種回圈式的討論
在之前的討論中
你一直說 藍線會造成台中市不均衡發展 炒地皮 圖利財團..
問你圖利哪個財團 你也不說...
如何不均衡發展 你也不講....
可以麻煩你回一下嗎????
還有台鐵打算還要賠幾年?? 我真的查不到...
flycode wrote:
這個所謂中港路6千或2萬人次的運量,指的應該是包含機車、公車、小客車...的道路負荷總運量,
而不是公車或大眾運輸系統的運量吧!?...(恕刪)
說實在話,台中某些較小路的地方,塞車都還比中港路要嚴重,
現在中港路上下班時段的塞車法,只能算有點塞而已!...(恕刪)
你真的覺得 這六千人是所有交通工具的總運量??
你應該知道中港路有點長吧...
不見得所有的人都是從中港路一段坐到東海大學才下車
只坐兩站三站 也算一個人次的
所以大大的想法是應該在比較小的路蓋捷運??
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CCJ1128 wrote:
問你圖利哪個財團 你也不說...
如何不均衡發展 你也不講....
可以麻煩你回一下嗎????
還有台鐵打算還要賠幾年?? 我真的查不到....(恕刪)
一堆建設公司、百貨公司,都在那路段炒,本來就圖利一堆財團了嘛~
台鐵就和捷運一樣,是屬於固定軌道式的,只要做下去了,不管未來賠錢賺錢都必須一直做下去,
台鐵幾十年前也沒賠得那麼慘,搞不好還有賺,現在賠得有點慘,只因為是固定軌道式,還是得做下去!
而捷運藍線和台鐵有相同的狀況,
現在就做藍線就已經知道會賠很久了,什麼時候會賺錢或少賠都算不出來!
白痴或有特定利益的人才會想先蓋捷運藍線! 還好,即使是領18%的米蟲也沒那麼白痴。
CCJ1128 wrote:
你真的覺得 這六千人是所有交通工具的總運量??
你應該知道中港路有點長吧...
不見得所有的人都是從中港路一段坐到東海大學才下車
如果六千人指的是公車在捷運藍線,從東海大學到太平15~20公里的路段,
也就是中港路、中正路(火車站)、樂業路、東平路....一小時有六千人次,這還差不多!
但 HSDPA 的推算法,也是在胡推瞎推!
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
一堆建設公司、百貨公...(恕刪)
上不了檯面的計程車運匠!!!!我看你要再想得清楚一點在上來扯!!!!
一條捷運到底是圖利誰 ?????? 圖利台中市民和彰化苗栗南投的居民 !!!!!!
中港路的小時六千人 ?????
我說還遠遠的低估了!!!!!!!!
至少也有一萬人以上!!!!!!!
去看火車站,朝馬,中港轉運站,滿滿的摩托車!!!!!!!!!!
這些是什麼 ?????????
這些是計程車運匠賺不到錢的車主放的!!!!!(讓計程車運匠賺錢的旅客更是遠遠超過滿滿的摩托車數量)!!!!!!!
計程車運匠常常在火車站前等客
有空自己去數數看!!!!
民權路轉建國路,平均每個紅綠燈有幾台統聯左轉???? 算統聯就好!!!!!!!其他像和欣,台中客運,竹山,豐原,那些就不必算了!!!!!!
一天給你算300台就好了!!!!!!300進,300出,總共600台!!!!!!
如果有捷運,這些車可以不必進市區,直接在轉運站下客!!!!!!!!
節省的油錢!!!!!對空氣的幫助,對市民的健康!!!!遠遠超過一千億
每天十萬人~從彰化雲林北上的通勤族,不必每天五點六點起床
這些人會跪在地上感謝你成全他們的行的方便!!!!!!!!!!
每天數千人~從台中北上新竹工作的台中子弟
會幫你立生柌每天感謝你的悲天憫人 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
最後~~~~~~
希望這些人稍微有一點常識~~~~~~~~
經過中港路的公車,有幾線~~~~~~~~~???????????
沒常識到這樣,連讓我看不起的資格都沒有~~~
最後補充,台中市人口最多的區塊,是高速公路以西,以中港路為中間到東海大學那個區塊 ; 未來台中縣市發展最快的區塊是七期以及沙鹿圍著國道三號的區塊,台中縣市吸納就業人口最多的地區是台中工業區,中科,中港路沿線的辦公大樓,潭子工業區,台中太平工業區,每一個區塊的連結,尤其是上班下班的通勤人口,都和台中藍線有關!!!!
台中市最重要的進出的出入口 : 台中火車站,朝馬,高鐵烏日站,三個點有兩個點和台中藍線有關!!!!!!
台中捷運要成功,綠線佔1/4 , 藍線佔 1/2 , 紅線佔 1/4 , 沒有藍線,其他兩個線有沒有都無所謂!!!!!!!
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flycode wrote:
一堆建設公司、百貨公司,都在那路段炒,本來就圖利一堆財團了嘛~..(恕刪)
我是不知道有多少建設公司在藍線延線有多少地~~
但是百貨公司 加明年會開幕的 就只有三間
而且藍線延線的地主 屋主 沒有個十幾萬個 也有幾萬
就一句圖利不知道名字的財團 影響大半個台中市的交通建設 這也太離普了
flycode wrote:
台鐵幾十年前也沒賠得那麼慘,搞不好還有賺,現在賠得有點慘,只因為是固定軌道式,還是得做下去!
而捷運藍線和台鐵有相同的狀況,...(恕刪)
"台鐵幾十年前也沒賠得那麼慘" 國光客運的前身 公路局 在三十年前也是風風光光阿 現在呢??
果然是永遠沉醉在往日的美好阿~~
高雄捷運都可以算出來還要賠多久了 為什麼台中捷運會算不出來??
看起來會一直賠下去的台鐵 要花上千億弄地下化 高架化 買新車箱
只會賠十年八年的捷運卻不能蓋?? 邏輯有點怪~~
flycode wrote:
如果六千人指的是公車在捷運藍線,從東海大學到太平15~20公里的路段,
也就是中港路、中正路(火車站)、樂業路、東平路....一小時有六千人次,這還差不多!...(恕刪)
本來六千人就是要算整條藍線路段的公車運量阿
難道算高速公路的嗎?? 別鬧了~~
fly 大大~~你要不要去算一下外部成本 環境成本??
六輕被學者批到爆 說外部成本有三千億 那些複雜的算法 我們就不說了
不過學者們說 一條人命=三千萬
今天走中港路 這個月有3個人死亡 幾百人受傷
沒人會說 捷運蓋好 就不會有交通意外 但是機率應該會下降
更別說自用交通工具的減少使用 對環境的壓力 也會下降
flycode wrote:
但 HSDPA 的推算法,也是在胡推瞎推!!...(恕刪)
要說H大在胡扯 也要提出一些數字 看法來聽聽阿~~
一句話胡推瞎推 一句話圖利財團 又一句台鐵幾十年要繼續做下去
相信我 往日的美好 只能回味
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CCJ1128 wrote:
"台鐵幾十年前也沒賠得那麼慘" 國光客運的前身 公路局 在三十年前也是風風光光阿 現在呢??
果然是永遠沉醉在往日的美好阿~~...(恕刪)
就算國光客運的前身公路局沒賺錢,
高速公路/省道同樣可以給小客車/統聯/野雞車/遊覽車/砂石車/貨車...使用啊!
國道/省道又不是只給國光客運用專用,國光客運略做一下路線調整,現在還是可以賺錢呀!
但捷運和台鐵是軌道系統,當把它建造起來後,沒有任何車可以開在那條軌道上!
就算賠錢,軌道也不能給其他車使用,也不能調整路線,若賠錢就只有兩種選擇:
1.捷運和台鐵賠錢也要一直做下去。 2.把軌道廢棄,看能不能做停車場??
CCJ1128 wrote:
本來六千人就是要算整條藍線路段的公車運量阿
難道算高速公路的嗎?? 別鬧了~~...(恕刪)
你也幫幫忙,那個新聞上面就寫"中港路六千人次",又不是寫藍線路段六千人次,
而且這種流量是看"單向"每小時六千人次,雙向不就每小時有八千到一萬二千人次???
若只看中港路的單向每小時"公車運量"六千人次,這個數字怎樣看都不對勁,絕對有灌不少水,
要不然,就是把計程車、統聯、國光號...非公車的大眾運輸系統,甚至機車汽車的人次也把它灌了進來了!
而你提到是上下車人次之後,我才想到有可能是整段捷運藍線的上下車人次,
整條藍線路段中港路、中正路(火車站)、樂業路、東平路...公車單向有六千人次,這還差不多!
但一條中港路"公車單向"每小時六千人次實在是不太可能!
說實在話在上下班時段,樂業路比中港路要塞多了!
中港路雖然車多,但有好幾線道,哪輪得到中港路在喊塞車??別笑死人好不好!
而樂業路在台鐵高架化之後,應該也可以改善塞車的狀況。
搞不好在那裡喊要捷運藍線的人,連台中市樂業路在哪裡都不知道...
也還好,就算是領18%的米蟲,也沒白痴到那種程度。
業代殺手,斷人財路!
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