yololo wrote:
我很好奇，台中港路到...(恕刪)
目前這一段的路線是規劃走柳川東路經林森路到國美館前方的五權西路，硬體形式是混和路權的環狀公車，比較接近過去TTJ的形式。
這條路線沒有其他客運業者行駛，是為了做舊市區環狀接駁的新路線。
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hlz wrote:
其實只要宣導的好 中正路段混合車道 一般行車禮讓 應該也不會太慢啦 國外就有很多混合車道的例子阿我都沒看到交通會常常打結
周日下午5點才到火車站接人...開到綠川路口車潮多到快爆掉...尤其是綠川路口
當然以後要禁止大客車進入市區...可能情況會有改變...但是轉車的人怎麼辦
很多要轉往北屯路 大雅路 建國路 台中路...很多公車都要轉往四處
所以火車站前還是會有太多的公車行駛..甚至必須走中正路和BRT搶道
除非有更好的轉乘辦法...公車佔據火車站前廣場的情形不會改變
雖然1-5非尖峰時間火車站前好像公園般空蕩蕩...假日就完全不同情形
這裡最缺的是可以快速疏散人潮的大眾交通工具...不是所有人都往沙鹿方向
目前搭火車的族群大多是東南北向的居民...住在中港路那頭的人多選客運車
Generation Kill
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hlz wrote:
哎呀 如果BRT效果...(恕刪)
大部分的國家
沒有這麼多的機車
汽車駕駛習慣 也不會這麼差
BRT沒有專用道
憑哪一點要機車 汽車讓它??
只要有台機車 不小心跟BRT擦撞
等警察來畫線 清理現場 半個小時內完成 算是效率不錯
那就讓整條線停個半小時一小時也無所謂~~
不如就用公車專用道 不是比較方便??
在中正路上 走一般道路
在中港路上 走公車專用道
而且是所有大客車/市公車 都可以用 完全不懂BRT贏在哪裡??
中區有人抗議 BRT就要混線
那中港路沿線的人 要不要出來抗議一下??
一個不敢為自己政策堅持的市府 真的是非常可悲
跟台北市政府一樣 一戶人家+幾個學生 連依法行政的勇氣都沒有....
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