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paris li wrote:
大家不要誤會.通過的是BTR不是MTR.意思就是車廂是巴士而不是電車.台中人又被騙了!


hsj333.tw wrote:
台中人不要再被愚弄了,根本沒有捷運,只要搜尋BRT(影片或圖片)你就清楚知道什麼是"捷運公車"!


給那些連BRT是怎樣運作又硬要批評的人:

蓋一條MRT要多少錢你知道嗎?

現在中央政府要求新建路線要能達到足夠"自償率"才准予興建你知道嗎?

就連台北市蓋MRT也都是中央地方政府各出"五成"你知道嗎?

以台中市目前的內需及搭乘大眾運輸習性來說

與其硬要學高雄蓋一條沒啥人坐的捷運

不如先發展BRT及大眾運輸路網,把市民搭乘習慣培養好

再來蓋MRT比較實際!(不是反對捷運,而是應該按部就班來做!)


你沒看擁有390萬人口的新北市

連朱市長高喊的三環三線,到現在也只有部分路線達到"自償率"標準而動工

高雄沒有先發展好大眾運輸,就硬要BOT蓋捷運的後果看到了嗎?

就算不是BOT沒有利息等成本,高雄捷運的運量根本也無法負擔營運成本!

(本人並非反對高雄捷運,只針對大眾運輸不足而批評)


所以不要再只會吹噓MRT多好多好!

什麼樣的屁股坐什麼樣子椅子~先把大眾運輸路網建立好

再來談MRT比較實在!!


gogohell2003 wrote:
下班時間從台中開車一...(恕刪)


沒錯 為了高鐵蓋一個不是台中人真正需要的捷運
錢花的真的不是很有意義
真的這樣 還不如高鐵站直接設在中港路的附近
這樣藍線就能蓋真的捷運了
而以中港路的人潮和高鐵的旅客
也比較能支撐捷運的營運
ieeewar wrote:
給那些連BRT是怎樣運作又硬要批評的人:

蓋一條MRT要多少錢你知道嗎?

現在中央政府要求新建路線要能達到足夠"自償率"才准予興建你知道嗎?

就連台北市蓋MRT也都是中央地方政府各出"五成"你知道嗎?

以台中市目前的內需及搭乘大眾運輸習性來說

與其硬要學高雄蓋一條沒啥人坐的捷運

不如先發展BRT及大眾運輸路網,把市民搭乘習慣培養好

再來蓋MRT比較實際!(不是反對捷運,而是應該按部就班來做!)


你沒看擁有390萬人口的新北市

連朱市長高喊的三環三線,到現在也只有部分路線達到"自償率"標準而動工

高雄沒有先發展好大眾運輸,就硬要BOT蓋捷運的後果看到了嗎?

就算不是BOT沒有利息等成本,高雄捷運的運量根本也無法負擔營運成本!

(本人並非反對高雄捷運,只針對大眾運輸不足而批評)


所以不要再只會吹噓MRT多好多好!

什麼樣的屁股坐什麼樣子椅子~先把大眾運輸路網建立好

再來談MRT比較實在!!

會啊~當然會去撘~台中己有很多地方停車不方便了~想想如果寒流來時,下雨天時坐捷運都方便的...


不過我怎麼有聽說(只是聽說),台中的捷運好像不蓋了~而且怕會衝擊選情都不透露哩!
a2424242 wrote:
高雄何來的內需不足
高雄比台中多了50萬人


高雄比台中多了50萬人?
您還停留在五都之前的思維嗎?
根據內政部統計數字,截至民國100年11月止,
大台中市人口為266萬人,從1月以來成長4萬餘人
大高雄是人口為277萬人,從1月以來只增加4百多人
如果按照這個速度,3~5年內高雄市人口就會被台中市追過去了!
更別說台灣2百萬人在中國,其中南部流失的人口占半數以上!
你說誰的實際居住人口會比較多?!

haowei71 wrote:
蓋百億千億的MRT,台中人酸沒人搭會虧本,浪費錢...
蓋幾十億的BRT,當作培養運量爭取MRT的籌碼,台中人也酸跳票?
什麼都不要,那要什麼呢?繼續騎車100年?


同意此觀點,BRT就是MRT的先期工程,主要是在培養運量

這樣某些人也拼命酸,那乾脆學高雄只有兩條捷運沒有足夠公車

然後大家都不去搭捷運虧錢虧到大家罵?
會坐,因為我家在澄清醫院附近,之前帶小孩要去新光或是科博館
都要開車,停車位都不好找,BRT蓋好後就可以搭捷運直接去,想到就很方便
真期待
台中少下雨,機車很方便的,捷運票價又過高
讀大學時同學都是騎機車跑來跑去
到底有多少是真的台中人!?

一直在那中港中港動工

現在的中港線你動工給我看

左右封掉一條車道的下場用大腦想一下好嗎

本來台中就打算是中港跟文心先做...這2條貫徹大台中的東西跟南北

問題是中港目前根本無法動工.所以先用brt先培養民眾不要開車跟騎車

紓解中港車流量後在開始建構中港的MRT

你看看文新只是開始動工爾以...上下班時候交通順暢瞬間降到之前的一半


不要再拿高雄的捷運來比了
高雄那純粹是市政府自己沒有規劃好
高雄的公車使用人口是多少
沒有培養大眾運輸使用人口就妄想蓋捷運!?(很標準的面子工程
房子地基都沒穩就像一步登天!?
高捷是蓋得很漂亮啦 比北捷漂亮多了
但是上下班尖峰時期搭乘人數真的只有小貓兩三隻...這不賠才有鬼



老胡事情做的不多
最值得稱讚的就是培養民眾大眾運輸使用習慣
從之前的某些公車線一開始免費搭乘
到現在公車路線前8KM免費
到未來的BRT
這些都是MRT最重要的基礎
我看好台中未來的捷運系統
奇怪了..怎會有人說高雄捷運除上下班時間和假日才會有人搭
真實情況..依目前的確是.但還是有人搭..非完全沒人搭
不過..想一下..
除上下班+假日時間..是哪一類族群會坐車到處跑......好像就只有退休族群吧
高雄如此..台中將來也如此
別說..將來你會依賴捷運系統跑業務..業務還是歐都賣方便

捷運人口.是要培養的
高捷剛開通..從一日/9萬人,,到目前的一日/13.8萬人..每年都在成長

我自備交通工具..
但若到市區..人多的地方.我會坐捷運
會吧.....我也不想在車陣穿梭阿..
而且現在台中那麼大
已經不是用舊台中思維去思考

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