DSWF wrote:
我不住台中問個蠢問題...(恕刪)
優先號誌系統啟用後應該是不用停，雖然沒有掛一百趴的保證。
現在連專用道都因為施工不及而半殘的情況下，真正的效益要等全站開放
行控中心啟用才看得出來，這節骨兒眼去搭還只能算湊熱鬧，
下午兩點左右還是每台車坐滿站6~7成人，但或許暑假的加持也有關係
真正的考驗是遠百科學博物館站跟全線專用道啟用後的第一個假日才要開始。
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有了BRT就忘記綠線，還在施工中了?
事實上台中市也在還蓋捷運，就不會虧錢了?
說的好像台中現在沒蓋捷運一樣？
我看到的未來是 藍線 台中港路 ＢＲＴ 綠線 文心路 高架捷運
可以把我的話記錄下來，等這兩條建好之後，實際搭乘轉乘後，最終感覺如何？
胡自強有所謂的短程、中程、長程規劃?
我對他的認識很明確的，也是想蓋什麼就想蓋什麼...
想改台灣大道就改台灣大道，花多少億在改名，他覺得爽
他不是因為沒辦法蓋，只是覺得不需要
他覺得台中市民不需要捷運，所以不需要蓋
當然他也不知道台中市民需要什麼
他現在要政績，所以才蓋一些東西
BRT 趕著施工 剪綵是為啥? 選舉嘛
用政府的資源在自己造勢
真的有考慮到長遠的規劃，真讓台中的交通運輸做起來?
他一開始做了一個免費的公車來測試這個，之前有免費的公車線(現在不知道還有沒有)
我不會覺得這是壞事，我很理解他有再為這件事情做評估
但我相信他都是坐自家車長大的，顯少再坐交通運輸
如果可以直接告訴胡市長，台中市不用去讓民眾習慣大眾運輸
現在的公車就是不方便、價錢也昂貴、品質又差
學生族有車後就不會再搭乘的東西
這才是大眾交通運輸的問題
chenbor wrote:
我是覺得台灣大部分的...(恕刪)
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