peterboulong wrote:
BRT半年30起？一個月台中的事故量就有8000起
我該說這是多還是少？
那是你的問題, 我本來就可以合理認為BRT比全部公車多,
你認為不是, 那就自己反證.
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我這個在台中幾乎只騎機車跟搭公車的人,實在搞不懂你們在吵什麼...
我個人感覺是優化後的公車好搭很多
點是隨到隨搭,超爽的
機車騎慢車道的感覺也比以前爽多了,終於不用面對那堆開車方式有夠誇張的公車
搭公車時公車專用道很塞也無所謂,早點去搭,只要有位子就好.
BRT時代卡在台中火車站那邊的點設計不良,常常要搭往海線方向的,就要等快十分鐘才連來兩班甚至三班.
現在都不需要等,到了候車亭隨時都能上而且都有座位,BRT時代常看一堆媽媽就抱著小朋友很辛苦的站著.
當然我也是一路站的那群,現在都不用啦,就是爽.
當然有時候還是會開車,避開中港路就快很多了.反正台中市又沒有非要開中港路才能到的地方.
真的要去中港路上的點搭公車就好.
我爸以前都開車載我媽去市區的,現在都是搭公車,他們也覺得優化後比較好,搭起來愉快多了.
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blueashx wrote:
我個人感覺是優化後的公車好搭很多
點是隨到隨搭,超爽的
BRT時代卡在台中火車站那邊的點設計不良,常常要搭往海線方向的,就要等快十分鐘才連來兩班甚至三班.
現在都不需要等,到了候車亭隨時都能上而且都有座位
持平來說
brt時代我去坐車,從來沒有搶到位置過,所以brt車輛是應該增加的
最少增加到長途的搭乘者能有位置
或者老幼婦孺能有座位
但是
業者開車是為了賺錢,不是做公益
上班族工作,也是為養家活口,不是做公益
賠本的生意沒人做
如果公車上都是空位,讓人爽爽睡覺滑手機
業者的錢從哪來???
答對了 有補助嘛!!!
但
白吃的午餐吃多了 小心身體會出問題
台中市的經費 小心不要也變成債多不愁了
市民理當合理的嚴格監督
再看看別樓的這篇
wrote:
本人住...
因為人口移動的關係
逛一些百貨不再常常人擠人了真好
店員會專心服務你一個
百貨公司也不會因為人氣少了就不進步
一樣會改裝樓面，一樣會有新的商場
...
私心覺得，人愈少愈好。哈
消費者在乎百貨公司業積好幹麻哩?阿又不是老闆
一樣是白吃午餐的心態
換個立場想
你是老闆 做生意沒人來
你還會投資裝潢?還會多僱員工?
員工還會傻傻得冒著拿不到薪水的危機繼續做?
沒有人工作是做公益,老闆更不會(無商不堅嘛
)小心當我們想白吃時
其實是被別人當白癡
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