過期的礦泉水 wrote:
你真的了解8公里免...(恕刪)
免費的確是誘因，把部分人開車習慣改了，我認識就有些人是這樣，再搭配公眾交通建設進步，雙管齊下，只有前者，搭公車人口到一個程度就上不去了，
個人積分：265分
文章編號：66790894
個人積分：396分
文章編號：66797771
要提升市民公車的搭乘率
他第一個動作是改善公車路線
配合8公里免費提供搭車誘因
才成功地讓台中的搭乘率年年提高
BRT剛推出看板上真正有搭乘的市民反應都不錯
就算有酸也是酸一堆人要站著很累
因為BRT提供了一個方便且單純的大眾交通工具
反觀高雄
到現在公車還是爛到爆
做了一個輕軌有被媒體和綠網民推爆
但真正搭乘的人除了假日真的人比較多以外
平時搭乘率真的不高
小弟住附近天天看的到
附近的人也抱怨，好不容易把台鐵平交道拿掉了
結果又弄個輕軌，搞得大家又得等
因此市府也不敢給輕軌絕對路權，它還是得等紅綠燈
加上速度只有20-30公里，除非塞車或要去的地點難停車
不然我覺得高雄人平時利用的機會真的不多
未來可以觀察輕軌這個建設到底有幫助還是個災難
可惜台中把BRT拿掉，不然看起來在台灣大道沒有捷運前很明顯是個不錯的替代方案
個人積分：8804分
文章編號：66803055
kylecamine wrote:
附近的人也抱怨，好不容易把台鐵平交道拿掉了
結果又弄個輕軌，搞得大家又得等
因此市府也不敢給輕軌絕對路權，它還是得等紅綠燈
加上速度只有20-30公里，除非塞車或要去的地點難停車
不然我覺得高雄人平時利用的機會真的不多
高雄輕軌真的像是"遊園車"
根本不是交通工具
要停紅燈,再加上停靠站
騎腳踏車都比它快
上次假日搭滿滿的人潮
8成都是上車去繞一圈後,原站下車
感覺只是去搭遊園車看風景的
根本不是"交通需求" 的移動
停站後 "不按鈕" 是不開門的
也是很奇怪的!!!
要停紅燈加上停靠站多
從A到B騎腳踏車都比輕軌快!!
從A到B騎腳踏車都比輕軌快!!
從A到B騎腳踏車都比輕軌快!!
停掉火車,原路線再換輕軌
真的是浪費錢!!!!!!
難怪高雄是錢坑
個人積分：265分
文章編號：66804498
個人積分：339分
文章編號：66870107
個人積分：266分
文章編號：66870677
個人積分：322分
文章編號：66870835
個人積分：419分
文章編號：66871263
個人積分：13093分
文章編號：69790630
個人積分：1621分
文章編號：69793217
