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記者陳筱惠／台中報導
台中捷運藍線綜合規劃報告書昨日獲行政院審查同意，計畫總經費1615.14億元，預計核定後10年完工通車，再替台中市房市穩定買盤，而捷運藍線自台中市中區、西區、西屯區、沙鹿區、龍井區一路到梧棲區，專家認為，對於越偏遠的地區房市影響越大。
被視為台中市最重要的東西軸線，捷運藍線核定綜合規劃更被視為奠定交通重大里程碑。台中市市長盧秀燕表示：「市府感謝中央正面回應台中市民需求，市府將積極展開各項接續作業，讓台中第二條捷運早日開工，早日完工通車，以實現中部人民殷切期盼。」
台中捷運藍線總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元，預計核定後10年完工通車，完工後可與綠線串聯成十字軸網，台中巿政府交通局長葉昭甫表示：「針對行政院核定公文中與市府『大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究』有部分重疊路段。」
而大台中山海環線計畫，在海線部分規劃為雙軌暨部分高架化，包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化，可行性研究修正報告已於去年12月7日再次提送中央審查，希望中央能夠儘速核定、加速推動。」
對此，台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章則認為：「從過去經驗來看，大型交通建設對於區域房市的影響是首要條件，尤其是越偏遠的地方會影響越大，在交通軸線上過去『達不到的』區域，因交通轉變加上基期問題，而會有重大翻轉。」
白洪章分析：「不僅是藍線議題，中台灣建設多、重劃區也多，水湳經貿、14期等皆有大型公共建設議題，陸陸續續都將落成，市政路打通、台積電擴廠議題等，都是看得見的利多，台中房市至少還有『10年的支撐盤』」
而海線的代銷業者則表示：「藍線議題雖然討論許久，但歷史經驗談，漲幅通常會落在核定、開工、通車，以前2年沙鹿區預售案接案底價落單坪29萬元，開盤出售就31萬元，直到近期單坪價格來到39萬元，不難看出漲幅持續上揚，購屋族心態也燃起了新的希望，有望儘早佈局，怕等到位就輸在起跑點。」
對此，台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐認為：「台鐵山線、台鐵海線、中捷綠線共築便捷路網，使台中的軌道佈局由『線』升級為『面』，因而被視為台中的軌道心幹線，沿線的房市含金量也將隨利用人數提高而走揚；不過捷運建設的時序較為漫長，因此消費者若想在建設初期就進軍置產，應以長抱佈局為宜。」
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行政院昨日（29）核定台中捷運藍線綜合規劃及台鐵海線雙軌化可行性研究，總經費新台幣1615.14億元，中央負擔675.59億元，預估核定後10年完工通車。市長盧秀燕代表市府感謝中央正面回應台中市民需求，並表示將積極展開各項接續作業，讓台中第二條捷運早日開工、早日完工通車，實現中部人民殷切期盼。
不過通過的時間過於湊巧，引來網友與在野黨的質疑與批評。上週末準總統賴清德才前往台中舉辦感恩茶會，向基層黨公職謝票致意，並表示過去中央執政「屈得不夠低，腰彎得不夠彎」，承諾上任後支持台中的發展與建設。
而號稱為「台中F4」國民黨籍台中新科立委本來也在昨日下午發出採訪通知，要針對台中的交通建設召開「籲民進黨麥擱卡中捷藍線記者會」，隨後就傳來規劃核定的消息。他們在今日依然召開記者會，廖偉翔質疑，過去在選戰期間，綠營人物多次針對藍線規劃大家批評，但選戰結束，行政院就立刻核定通過，要不是選舉年，民進黨政府大小眼，很可能台中捷運在去年就已經通過核定了。
行政院於昨日核定台中捷運藍線綜合規劃及台鐵海線雙軌化可行性研究，台中捷運藍線總經費新台幣1615.14億元，中央負擔675.59億元，預估核定後10年完工通車。該計畫路線西起台中港，向東延伸一路經過沙鹿、西屯直至台中市區，為台中市最重要的東西向軸線，完工後可與現有的綠線串聯成十字交通網。
市長盧秀燕表示，感謝中央正面回應台中市民需求，將積極展開各項接續作業，讓台中第二條捷運早日開工，早日完工通車，以實現中部人民殷切期盼。
立委蔡其昌隨後以「蔡其昌爭取『捷運藍線』經費獲中央核定！」為題在臉書發文，強調捷運藍線是努力多年在中央極力發聲與爭取的，但也呼籲中市府針對藍線所引起的相關爭議及中央要求補正的資料，要儘早釐清、說明與解決。
時機點太湊巧？
準總統賴清德上週末到台中舉行感恩茶會，向基層黨公職謝票致意，並表示會在520上任後持續加強對台中建設的支持，與藍線規劃案核定的時間點相連，顯得過於湊巧，不免引來網友的遐想連篇。
準總統賴清德與準副總統當選人上週日（28）在台中辦感恩茶會，要向民進黨台中黨部的基層致謝。在致詞時他特別提到，台中立委選戰8席中落選6席，也許是過去中央執政「屈得不夠低，腰彎得不夠彎」，或是對手進步的更多、更大，要自立自強、檢討改進。
賴清德提到，上任會致力於均衡台灣建設，包括台中的發展、台中的需要，他和蕭美琴都會支持，也希望台中市政府能提出好的計畫，和中央對接，把經費用在刀口上，讓台中可以繼續進步。
隨行的立委蔡其昌也說，一選完他就拜訪行政院長陳建仁和副院長鄭文燦，包括捷運藍線、大台中地區山海線鐵路雙軌高架化，陳建仁都答應在一月底就會先予以核定，另還有會展中心等，但捷運藍線和雙軌化是他提的主要內容。
國民黨質疑藍線卡關是選戰操作
而就在此前，號稱為「台中F4」的3位國民黨籍青年新科立委黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔與文傳會副主委林家興，本來也在昨日下午發出採訪通知，要針對台中的交通建設召開「籲民進黨麥擱卡中捷藍線記者會」，隨後就傳來規劃核定的消息。在今日舉行的記者會上，他們表示，選舉結束後行政院最大的阻力過去了，台中捷運藍線就通了，但政院版本仍有核定時間長、工程時間長、地方負擔較多等問題，國民黨台中立委仍會持續監督。
廖偉翔質疑，過去在選戰期間，綠營人物多次針對藍線規劃大家批評，但選戰結束，行政院就立刻核定通過，完全打臉民進黨立委過去的說辭。他認為，要不是選舉年，民進黨政府大小眼，很可能台中捷運在去年就已經通過核定了。
林家興則指出，台中捷運藍線過去在胡志強市長時代就已經完整提出，後來換林佳龍市長上任，大改了所有的路線，而盧秀燕改回胡志強時代比較合理的路線，卻遭行政院卡關，並且沒有提出任何足以說服人的理由。
何欣純呼籲盡快完成台中路網
對於藍線的開工，台中第七選區立委何欣純表示，一直希望行政院捷運藍線能盡速核定、盡早動工，過去在立法院總質詢時也曾當面要求、拜託陳建仁院長趕快核定。
何欣純認為，規劃核定以後需要進一步面對解決問題，在未來海線轉運的問題上，沙鹿車站到底要不要共構，需要學者、專家提供意見，也需要地方政府積極地來解決，以大台中最大的交通利益為前提，讓台中捷運藍線的運量及功能最大化。
何欣純也向市府喊話，除了捷運藍線外，包括捷運橘線、大平霧（紫線）也都能儘速規劃推動，讓台中的捷運路網能趕快完成，這也是所有台中市民共同的期待。
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台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，在市府全力爭取下，今(31)日獲行政院核定！市長盧秀燕表示，感謝中央回應中部民眾期盼已久的心聲，市府接續將著手啟動綜合規劃作業，讓台中捷運綠線早日往北延伸大坑、往南延伸彰化，帶動大坑觀光產業及烏日彰化共同生活圈的發展。
交通局長葉昭甫表示，繼前天(1/29) 台中捷運藍線綜合規劃獲行政院核定後，市民紛紛對於捷運綠線延伸計畫何時核定相當關心，感謝中央緊接著就核定，完成綠線的最後一哩路，讓重大交通建設持續推進。未來綠線將向北延伸到大坑、向南延伸到彰化，嘉惠中部發展。
葉局長表示，捷運綠線延伸線分為兩個路段，其中往北延伸大坑段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；往南延伸彰化段由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，設置5座車站。此計畫總經費共355.91億元，台中市政府負擔105.98億元、彰化縣政府負擔67.15億元，中央負擔182.78億元。
葉局長說明，台中捷運綠線延伸計畫已納入前瞻軌道建設計畫，中央已編列特別預算，市府也編列配合款，現可行性研究核定後即可啟動綜合規劃作業，未來綜合規劃經行政院核定後，預計9年可完工通車。通車後可服務台中市大坑地區、彰化縣民眾往返台中都會區，搭配地區公車完善大眾運輸整體路網，民眾搭乘大眾運輸將更便捷，亦可促進中彰區域都市發展。
葉局長提到，捷運綠線於110年4月正式營運，市民及學生踴躍搭乘，近期捷運綠線搭乘人數屢創新高，去年12月的日均運量已突破4萬4千人次，穩定增加中。未來綠線延伸大坑、彰化後，將兼具平日通勤與假日休閒遊憩特性，搭乘更便利。市府團隊將戮力以赴，加速辦理後續綜合規劃作業，進行更詳細的規劃與設計，提供優質且符合市民需求的軌道運輸，發揮路網整合效益，便利中彰地區民眾往來，打造「捷運大台中」的宜居城市。(1/31*13)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111
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