個人積分：11分
文章編號：17070407
個人積分：2907分
文章編號：17070689
個人積分：18分
文章編號：17071056
個人積分：57分
文章編號：17071478
個人積分：18分
文章編號：17071696
個人積分：57分
文章編號：17072040
個人積分：45分
文章編號：17072533
個人積分：45分
文章編號：17075687
podman wrote:
今年許多人都收到補稅...(恕刪)
不好意思，台灣目前負債最高的縣市都在北部，那台北捷運是不是就不建了呢?
負債最少甚至還有盈餘的縣市都在中部及離島，那為何這些地區分到的資源卻最少?
而且不但分到最少，反而還是挖東牆補西牆的拿全台納稅人的錢去蓋北部的軌道運輸系統。
基本上大眾運輸系統是一定要做起來的，只是會不會這麼快的問題而已。造成國庫赤字的原因也不是因為大眾運輸系統，而是過去政府及民間短視近利、毫無願景的隨意開發所致。因為這樣就放棄發展大眾運輸是因噎廢食、治標不治本。
交通部長毛治國說，國家長期公共運輸發展方向，應是ＤＲＴ（彈性公車）->一般公車->快捷公車->ＢＲＴ->輕軌->重軌的循序漸進發展模式。
基本上就是為了將民眾的交通習慣逐漸由私人交通工具為主改善為大眾運輸工具為主。
現在沒有人搭捷運以後就不會有?這跟當年一堆人質疑中山高的效益不是一樣的情況嗎?
個人積分：18分
文章編號：17075957
個人積分：45分
文章編號：17076272
oldsnake wrote:
因為是二媽生的.黃大...(恕刪)
其實高雄很適合發展BRT及LRT系統，同樣的經費拿來做BRT跟LRT不知道已經能夠蓋幾條線了。
高雄的問題就出在天真的想一步登天，還沒培養市民搭乘大眾運輸的習慣，連公車都還沒搞定就直接蓋高運量捷運。台中捷運應該做的是記取高雄捷運的教訓，用更好更切合實際的方式來發展大眾運輸系統。
除非你有龐大的資金能夠讓高運量、中運量、LRT、BRT、公車系統一次到位完整串聯在一起，否則就必須階段性發展。
一部適合給對發展捷運有興趣或是對發展捷運仍有疑慮的人看的影片
