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台中捷運從1990年就開始規劃，一直到1998年8月，正式推出三條路網，即綠線（烏日北屯）、藍線（中港）及紅線（鐵路高架），當時並沒有確定採何種方式，而是朝高架、平面、地下化三個方向同時研議。
1999年精省，捷運業務改由交通部接手，當時就提出以綠線優先施作，地下、高架採併案研究方式進行；
2004年11月，行政院正式核定台中捷運綠線，並明訂考量成本等種種因素，以高架優先，
主導的前經建會副主委張景森只給台中市兩個選項，一是採高架方式，不然就是不做，經費移到台南。
所謂「捷運地下化」的選項，從2004年起就已經不再是選項了。當時交通部還附加但書，要求必須找到同意營運的廠商才能施作，導致綠線歷經五年還一直無法推動。
一直到今年五月行政院把「但書」去除，市府不必一定要找到營運廠商，同時縣市政府同意自負盈虧，等於宣告第一條台中捷運終於可以動工，這中間，地方的確多次試圖跟中央建議另行研議地下化可行性，但在經費受限及經濟價值考量下，中央從來沒有改變過推動方向。
如果我有足夠的錢可以燒，我也希望捷運綠線是做地下化，但現實就是"自償率"這個過不了啊!
這是現實的經營問題，跟誰當政是無關的!
