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紅紅小太陽 wrote:
以咱台中村夫的偏執 ...(恕刪)
如果沒做功課就多做點功課
對於路權的設定 救護車應比BRT高 但兩者間並不會有衝突
救護車可以行時BRT車道 遇到前方有BRT公車時 可以切換車道 難道傻傻的在後面等嗎
然後你說的因為有公車專用道 然後中港路的車道少一條
如果你夠清楚的話 車道數是沒變 原本是三快車道一慢車道+停車格
現在變成是兩快車道+BRT專用道+兩慢車道 就車道數而言沒變 但少惹停車格
很多人老愛把台北大眾運輸很方便掛在嘴邊
但更確切的說法 應該是台北的捷運很方便
大眾運輸系統 不只是捷運系統
捷運系統只是大中運輸系統中的一環
最後
如果台中連中港藍線BRT都養不起來
那中港路的MRT怎麼可能養得起
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Anguswu wrote:
如果BRT養不起來, 可能是BRT不好, 不代表MRT會養不起來, 高雄MRT養不起來是因為路線不夠多, 到捷運還要開車, 那不如直接開車到目的地
反對!
BRT適合搭乘人數較少的城市, 兩節車廂差不多剛好符合目前台中搭乘公車的人數
MRT適合搭乘人數較多的城市, 多節車廂符合目前台北搭乘公車的人數
高雄目前實際乘用大眾運輸系統的人數比台中還少, 這才是主因!
再者, 你說路線不夠多, 問題是蓋一條MRT要花多少錢? 多少時間? 蓋好以後又要花多少錢去維護?
目前, 台中和高雄的搭乘人數都不足以養活MRT, 這城市裡的人如果真的期待MRT, 就真的要改變習慣, 改變觀念!
小的身體力行至今滿三年了, 台中公車不會像很多人那樣很難等, 幾個重要轉接點記住幾乎可以到達各個地點! 如果沒有公車到的點, 小的也是盡量坐到接近的站再走路也行!
當然, 小的也有車, 小的不是來論戰的, 只是告訴大家要改變習慣才有可能擁有MRT!
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Anguswu wrote:
如果BRT養不起來,...(恕刪)
中港路BRT土建總經費 不用十億可能兩億都不到
中港路MRT捷運總經費 不好意思超過一千億
你看看台北捷運日運量將近兩百萬 還是賠錢
台中總人口 現在270萬
要奢望臺中每天有4分之3 的人都去坐中港藍線捷運嗎
高雄捷運搭的人少 大部分原因是運量評估錯誤
北捷第一條木柵線 是高架的輕運量
高雄卻是重運量地下化 造成龐大的成本攤提壓力
整個大台北地區有將近700萬人
整個大高雄+台南400百多萬人
就人口比例 我真的看不出高雄有什麼本錢頭兩條條捷運就用重運量地下化
去查查台北捷運當初只有兩條時的運量 你就會知道高於高雄的
另外任何大眾運輸系統 很少你一出門就能抵達捷運站
就連台北也是 不是每個人一出門 門口就有捷運站
請多多利用公車 台鐵 腳踏車 往返捷運站和目的地
這樣才是支持大眾運輸的好表現
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