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weivanguard wrote:
不知有沒有人跟我一樣...(恕刪)
經過幾天的觀察和思考,依照個人合理的推論,可能由以下四點造成:
1.新舊公車差異.
部份新式公車有自動排檔系統,意思就是停紅燈時,由於動力仍然部份連接到變速箱,所以引擎共振較小.
台北市的熱門路線公車汰換率應該較高,坐到新公車的機會比較大.
2.道路不平,日久造成車身鈑件鬆動而出現震動音.
雖說全國道路都不平,但是台北至少有路平專案過.
其它地區的道路和台北的不平來比較,應該都算拉力等級.
所以行駛同樣距離的公車,台中比較容易出現異音.
3.搭乘人數差異,人數少者較無法減少共振.
每個乘客,都可視為一減振塊.
車上同時間有越多乘客(尤其是站立的乘客,提供支柱/地板間的斜撐力道),車身越不容易出現諧振.
4.外部環境噪音.
台北市區道路狀況擁塞,兩側高樓林立.
外部的車流噪音會聚集在馬路上.
比起人口密度低的台中來說,車流噪音可能因此蓋過公車本身的振嗚.
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