acerasus80 wrote:
交通局長的學術聲望...(恕刪)
我還真的是不知道稻江耶
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blackhades wrote:
我星期一到星期五上...(恕刪)
我有數據支持你的感覺，這是我google到的 (2014.11.17.報載)：
林良泰(前台中交通局長)說，BRT占用台灣大道一線車道，但行車速率反而提高，以台灣大道從忠明南路到黎明路段，原本慢車道機車時速16.3公里、小汽車16.5公里，現在分別提升到機車20.3公里 (成長24.5%)、小汽車18.3公里(10.9%)。
他強調，快車道部分成長較慢，原本時速20.6公里，微幅增加到20.7公里，成長0.5%。
市府強調，台中BRT占用一線車道，但慢車道行車速度顯著成長，載運量增加三成，主因是整併公車路線，加上取消路邊停車格，使得行車速率提升；市府也在台灣大道周邊設置停車場、停車位，避免增加停車困難。
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以上是前市府做的。
林佳龍在今天的新聞稿中說：......最新的民調顯示，有6成5市民認為BRT無助改善台中的交通，反而造成塞車......
現任台中市交通局長真是完全喪失專業，BRT之後是不是更塞車，應該不是民調吧，請用客觀數據說服民眾！
如果現在的政府不同意上述數據，可以自己做一個！局長是稻江教授，臺大畢業，這種研究方法應該還是做得出來吧！
只能說政治領導專業！天將亡台中！
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...黎明路口前等一堆紅燈
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