安卓拉貝貝 wrote:
這些觀光建設我沒有一個想去的
話說台北101跟中正記念堂我也覺得很爛不想去
今年我去台北10幾次都沒去過上述這2個地方
所以這2個地方快點拆一拆吧
還有當初幹麻蓋呀
我根本不想去
台北101還花了5百多億耶
應該查查當初油水撈了多少吧
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當什麼日本鬼子!(先人被欺負的不夠嗎?)
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150525/616448/
2015年05月25日14:43
台中市交通局長王義川日前在市議員接受質詢，
針對BRT車站月台門至今仍無法啟用，
王義川說，
是因為目前僅有18輛BRT公車可與月台門連動，
其他46輛車均無法與月台門通訊，
也就是說，
若將月台門關閉，車子到站後是打不開的。
曾以四格漫畫嘲諷市府廢BRT的麻醉科醫師王亮傑，
則向《蘋果》投訴說，
他曾向BRT司機求證，
所有64輛BRT公車均可與月台門連動，
「王義川欺騙市議員！」
王亮傑還說，
王義川接受市議員尤碧鈴質詢時，
先是說把慢車道公車放入BRT專用道，機車騎士才安全，
後來又說港區公車要走慢車道，乘客上下車才安全，
「前後說法不一致！」
BRT發言人蔡宜道說，
根據機電廠商的說法，
當初合約內容本來就只針對第一批18輛BRT公車，設計與月台門連動，
後續增加的車輛，廠商認為不在他們責任範圍內，
因此未設計與月台門連動。
至於港區公車要走慢車道的說法，
蔡宜道說，
BRT公車專用道只到靜宜大學，
從靜宜大學到港區沒有專用道，公車當然必須走慢車道，
且港區慢車道的車流量遠低於市區，
因此他不認為王義川說法前後矛盾。
（鮮明／台中報導）
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優化公車專用道將在7月8日上路，
原BRT快捷巴士公司將轉型擴大經營項目，包括捷運、公車、轉運站、i-Bike等大眾運輸工具都將納入。
市府交通局長王義川表示，
快捷巴士公司目前沒有要解散，
也沒有資遣、停薪或解聘35位司機與工作人員的計畫。
市議員顏莉敏今(4)日在總質詢表示，
謠傳市府將於7月6日解散台中快捷巴士公司，並解雇所有司機；
她也播放網路上一段流傳影片，顯示月台門能與雙節巴士連動，
質疑似乎與市府所稱月台門尚未驗收狀況不符。
王局長表示，
台中快捷巴士公司未來要轉型經營台中捷運、公車、轉運站甚至iBike業務，
所有人員都會適才適所，並按照專業調整工作。
而目前也沒有任何資遣、停薪或解聘35位雙節巴士司機的計畫。
至於月台門影片，
王局長解釋，
月台門與雙節巴士車輛分屬於兩個不同標案，都尚未驗收，
所以也無從整合二者的介面。
網路影片中為月台門廠商華電聯網廠商於5月27日自行測試，
非交通局進行；而這段影片僅擷取成功連動的部分，
事實上還有許多車輛無法與月台門連動的情形。
王局長進一步說明表示，
華電聯網公司於2月初向監造廠商中興電工申請月台門竣工，
而中興電工也向市府交通局的專業營建管理公司（PCM廠商）林同棪工程顧問公司申報竣工，
但5月時林同棪公司已退回中興工程的申請，
並向交通局呈報月台門工程尚未竣工。
所以對交通局而言，月台門工程確實尚未竣工。
王局長也說，
工程必須先申請竣工並確認竣工後，才會進入初驗、複驗與驗收階段，
在驗收完成後，工程才算完成，
而目前月台門與車輛都尚未竣工，
所以也無法整合車輛與月台門。
此外，顏議員也詢問，
目前市府一級首長，在地台中人是否過少？
對此，市長林佳龍表示，
偉大城市會吸引人才，像是紐約、巴黎、倫敦等城市的人才都來自四面八方，
在這城市競爭的國際化時代，包括台北等其他直轄市也都在全國物色人才。
歡迎所有對台中有幫助的人才，並適才適所加入市府團隊。(6/4*10)
聯絡人: 台中市政府交通局
聯絡電話: 04-22289111
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