房仲小蔡 wrote:
請你先了解台中輕軌...(恕刪)

LRT只是跑軌道的BRT, 等紅綠燈不奇怪吧... 高雄那套不就這樣了? 第二階段還要跟車車爭道哩

『為何這兩年才想到BRT.....為何捷運綠線時不規劃? 』
這個去年就吵過了, 簡單講就是因為藍線因為沒有運量為由又被打回票...
運量怎麼培養, 就只好先規劃兩側跑的BRT, 然後橘線再送件... 這當時已經是選前一年多前的事了
所以任何事扯到錢就會認真, 打得結就更多了, 說buddy buddy就一定好談, 那只是顏色思維...
就像仲介業是最常對認識的人賺更大的刻板印象~

『老胡請不到綠線地下化的預算改綠線做高架,這就是綠線經費的實際狀況』
其實話也不能這樣說, 高架的好處是維護成本比較低, 況且經費是沾高鐵的光才有的, 不然綠線何德何能申請到經費蓋起來?
再說... 連高捷都找北捷做了(更正...是協助), 區區的台中捷運綠線找北捷不為過吧~
工廠苦命人の沒力人生... Orz

sheng5310 wrote:
BRT的確是兩年前才...(恕刪)


綠線跟藍線工期是差不多的...只是藍線一直搞不定

其一中港路中央分隔島(舊市區路段)是私人的.....所以無法做高架徵收難度跟經費問題

所以沒法像綠線一樣地下不做就做高架,因為難度很高,所以就一直拖.....一直拖.....一直拖

拖到不能再拖...反正做不來做個BRT也是個下台階

藍線基本上我8年前接觸時連個屁都還沒有,綠線站別倒是已經出來,我還問她藍線規畫得如何,站別出來了嗎??

他說:基本上綠線都搞得快瘋掉了.....藍線....只有大概站會設在哪的構想...原則上先搞定綠線吧...藍線問題對他們來說台南也太遙

遠.當初台中市配置捷運應該是科吧,我去的時候,只有3.4個人(其中還有工讀生).....您說說.....這能搞屁

希望現在是捷運局了能專業點
過期的礦泉水 wrote:
LRT只是跑軌道的BRT...(恕刪)


我主要是講橘線LRT,是在舊台中縣部分走高架跟台中市區地下化

沒有紅綠燈,我才會說議員不用功,或許報紙斷章取義,拿高雄輕軌來比較

兩者可參考比較但不相同

高雄捷運找北捷做????????這過大請拿出證據啊??

還有台中捷運找北捷做我也沒說不好,我只是說明當初台中市政府沒能力做還一直拖........最後才找救援投手

我記得高捷有找北捷諮詢經驗,然後高雄市捷運局自己做....我們是直接交北捷

台中綠線總工程費519億,中央補助78%約404億,每年編預算補助如果5年每年80億很多嗎?????

中央政府總預算一年快兩兆....80億就中央政府是甚麼觀念...補助台灣中部地區唯一一條捷運...

北部南部已完成跟興建中都十幾條捷運了,補助都上千億以上了...台中跟中央申請預算會很難..我只能認為能力不足,或者關系很差

1
房仲小蔡 wrote:
綠線跟藍線工期是差...(恕刪)


到底是政策先支持高鐵綠線,
(這是普遍說法)
還是藍線難搞?

重點是再建一條MRT有現實種種困難,
而相對藍線MRT,BRT雖非萬能,卻也相對有优點,
如建設期短,成本少很多,站距不像MRT那麼遠,不必上上下下進站,

LRT中看不中用,歐洲老街上慢速龜行,給老公公老太太坐的,對台灣那些快速的机票車族私車族沒有吸引力,
幸福城市反正養老、觀光用,沒差,
改成LRT只會向高雄一樣失敗
沒人搭 車速慢會被機車超過 又貴 又要等紅燈
要等紅綠燈的話其實沒甚麼吸引人的優勢,騎機車就好啦

要的話就要學廈門BRT
廈門BRT全線高架,沒有紅綠燈問題,可以快速的行駛
sheng5310 wrote:
1
到底是政策先支持...(恕刪)


先建BRT有個問題....那改建MRT時BRT完全不能用,工期還是要8-10年

如果先建BRT只是把黑暗期延後並不能解,還要多花錢......

種種困難不是無解,重點是能力問題,如果有錢做地下化或許問題會較少

就藍線來說經費問題可能會比能力重要(其實要經費也是一種能力)

再講一次台中橘線LRT是高架,跟地下化的,跟大大講的廈門BRT是一樣的只是我們是LRT有軌道

其實這些LRT,brt......每個地方說法很多種...LRT不是就是高雄或國外那種,BRT也是各國不同

基本上LRT,mrt.....是用運量來分的...通稱捷運系統

像台中綠線原本台中市把它改為LRT輕運量,是2008年北捷接手才改回中運量捷運規劃

人家接手改成中運量,經費反而下來了.....神奇啊,關高鐵甚麼事...
能建高架LRT,還不如直接上MRT

反正都是作夢,幹嘛只做半套?
為何建商(政客)喜歡的程度:
地下高架捷運>地面輕軌捷運>地面公車捷運>>公車?

因為站點(路線)移動的困難程度。

地下捷運站點一旦完工,幾乎不可能有移動的機會,周圍房價吃的定心丸有沙鍋那麼大顆。

相比之下,公車站牌拆了就走,BRT站體拆了移到哪兒路線就到哪,房價會有炒作空間,但是定心丸只剩指頭那麼大...
連綠線捷運是因為高鐵才能先蓋,這種事都不知道的朋友

實在不用跟他說太多拉

還有林市長目前所謂的LRT,海線到水湳規劃是高架

水湳這段是平面,今市區一定是高架或地下

請問這樣飛天鑽地,還有一段平面要等紅綠燈的輕軌,花的錢會少到那裡?

說什麼三段1400億,光橘線這段可能就八百億了,有省到那裡去?

還有行蓋不可的藍線1500億 必蓋不可的山手線1000億 橘線800億,還有小巨蛋 一萬戶社會住宅 8大轉運站 鳥日展覽館

只能說,林市長覺得台中很有錢的樣子

kingjsss wrote:
連綠線捷運是因為高...(恕刪)


這樣,他辛苦了半天,努力創新,蕭規曹不隨的口號結果,

可能四年空轉,

反而,

台灣塔GG,BRTGG,爵士音樂節GG,

加個沒用的社會出租宅,

三王一后,
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