假設山手線不蓋 台中哪邊還需要軌道運輸?

先打個十字再画圈圈吧
abccba75 wrote:
如果把山手线不盖的经...(恕刪)
最好能打個雙十字

以台北為例:
直的木柵線、淡水線先完成,雖然有人坐⋯

但運量大爆發是在板南線完成雙十字後

最後才來做環狀線的圈圈

===

所以橘線很重要啊,藍線中港路真做起來後,連接火車站、機場的橘線直線,構成雙十字後,運量才會大爆發

台北有很好的經驗參考,行有餘力,再來看環狀線
這些地區才是真的迫切需要的
Ari73 wrote:
球場不是隨時都有活動...(恕刪)
lin12340000 wrote:
這些地區才是真的迫切...(恕刪)


像桃園機場捷運一樣經過棒球場嗎,通車21個站全線日均60000人次,全線加起來比北捷一個站還少
連單站進出人數都不敢公布

要蓋的話就效法板橋站,規定周邊重劃區五年內須取得使用執照,否則收回土地
市府有魄力的話要幾條有幾條,只想炒地皮就等著負債累累吧
abccba75 wrote:如果把山手線不蓋的...(恕刪)



豐原高中--豐村國小--葫蘆墩文化中心
---豐原醫院---陽明大樓---豐原車站(南)---廟東夜市---
健保署(豐原) --中正中山--豐原大道--西勢- 崇德---球場
---黎明路--僑光--逢甲--朝馬--轉運站--黎明--烏日--新烏日

將原二個台中縣市中心, 台中最大夜市商圈--中央中部辦公室,真正整合, 台中市府才能財源滾滾

加上原有的藍線,橘線, 綠線小環線---最少要延伸到大里會合
這些都完成後, 最大的環狀線最後去玩

藍線,橘線 沒做起來, 其他的,都白忙...

很古早以前, 就知道這條線的重要, 就已有類似的,
如圖1 粉紅那一條,

個人建議, 粉紅那一條 改成

如圖2的路線, 才能發揮最大效益

大外環才是適用BRT的線

收割龍就把外環的那個, 加個名字, 拿來當自己政策, 不愧收割龍的美名

圖1





圖2

山手線的上環線沿線居民不多,沒有急迫性.如果硬要蓋,僅對地主財團最有利....當地居民用到的不多!!
除了海線的藍線優先外,大里太平人口眾多應該優先蓋捷運,延伸到霧峰及草屯也是有必要的....
推新烏日 文山 中科 科雅線 機場=高鐵 搭高鐵換飛機 飛機換高鐵 空陸雙雄
藍線橘線,串聯機場絕對是必要的
然後下一步是巨蛋跟洲際棒球場
盧決定把巨蛋改回洲際棒球場旁,就只要規劃一次就夠了
只是完工估計我們已經年華老去哈哈

綠豆黃 wrote:
山手線的上環線沿線...(恕刪)

以時間成本來看,到草屯大力補助公車會是短期內比較好的做法
然後大里太平一帶可以先拓寬整頓馬路加開公車
不是不支持只是現實就擺在那,中央不太可能對台中跟對台北一樣這麼好

綠豆黃 wrote:
山手線的上環線沿線居民不多,沒有急迫性....(恕刪)


洪慈庸立委不這認為喔

洪慈庸憂山手線全部重來 交通部:關鍵在新市府意願

台中市長林佳龍任內推動大台中山手線規劃,市長當選人盧秀燕日前提出山手線經濟效益低,不是當務之急,對此,后里在地立委洪慈庸今天(3號)在立院質詢關切,交通部政務次長王國才答覆,山手線是台中市政府爭取許久的案子,如果斷然停止相當可惜,關建在新市府意願。立委洪慈庸指出,準台中市長盧秀燕日前指稱山手線無經濟效益,考量暫緩,後來改口沒說不做,只是緩一緩,日前又說如果中央支持山手線經費、不會排擠捷運藍線預算,新市府欣然接受,三天三個說法,詢問交通部對山手線執行進度是否有掌握。政務次長王國材答詢表示,對新市長確切意向並不清楚,但山線海線計畫都已通過交通部審查,也報行政院審查,彩虹線已在評估階段。如果斷然停止相當可惜。最關鍵的仍是市府推動建設優先順序的規劃及意願。
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